404 TLF - Wiederbelebung nach 15 Jahren Stillstand

Hallo, damit ihr hier nicht im PingPong Verfahren schreibt mache ich mal mit. Ich werde ab nächsten Monat auch ein sehr trauriges Stück Metall mit Stern wieder ins Leben zurück holen und sammle derzeit Teile, damit das Projekt nicht hängen bleibt. Meiner ist mein dritter Unimog und von 1959. spannend ist vor allen Dingen die über 35 Jahre alte Wohnmobileintragung, die man sehr wahrscheinlich nicht mehr bekommen wird. Hier mal ein Bild von vor 15 Jahren. https://share-your-photo.com/645a782ac8
Gruß Sascha
 
Hallo Sascha,

so traurig finde ich den gar nicht - und wie ich dem Tankstellenfoto entnehme, fährt er ja sogar... meiner noch nicht. Viel Spaß dabei, ich bin auch gespannt, die Geschichte zu verfolgen!

Gruß

Konrad
 
Weiter geht es...

Heute war die Untersuchung der Tanks ein dringendes Anliegen. Nach längerem Hin und Her hatte ich den Haupttank entfernt. Alles ist außen sehr verdreckt, aber innen finde ich den besser als erwartet. Ich bin allerdings gespannt auf die Oberseite ;-)

Ich habe hier noch ein Tankrestaurierungskit, das werde ich evtl. an den beiden Tanks erproben.

Um besser an die Schrauben zu kommen hatte ich zunächst begonnen, den Reifenfüller zu demontieren. Ist mir aber nicht ganz gelungen. Weiß jemand, ob ein Betrieb des Mog ohne Reifenfüller möglich ist? Behält die Druckluftanlage trotzdem ihren Systemdruck? Bin nicht sicher, ob ich den restauriert bekomme...

Danke im Voraus, viele Grüße,

Konrad
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Hallo Jürgen,

danke für den Tipp! Ich bin noch nicht sicher, wo ich schauen muss, mache das aber sobald ich wieder die Gelegenheit habe. Einen Drucklufttank an der Hinterachse habe ich jedenfalls. Für den Rest muss ich mich noch ein bisschen einlesen, um die richtigen Teile zu identifizieren.

Grüße an alle,

Konrad
 
Hallo Konrad,

hier siehst du Bilder des BKV. Der Sitzt parallel im Rahmen hinter dem Fahrerhaus.
https://www.unimog-community.de/phpBB3/reparatur-druckluftbremskraftverstarker-t91906.html

Gruß
Markus
 
Danke, Markus - wenn ich mich nicht irre, habe ich den BKV. Das ist fahrerseitig, richtig? Interessanterweise habe ich beim bestellen der Auspuffteile auch noch eine Art Klappenmechanismus im Zwischenrohr gefunden - ist das so ne Art zusätzlicher Motorbremse?

Danke für die geduldige Hilfe!

Grüße an alle,

Konrad

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Hallo Konrad,

das sieht mir stark nach Hauptbremszylinder aus, zumal der Bremslichtschalter dort sitzt. Dieser BKV hat zwar auch einen Bremszylinder, wird aber durch den HBZ angesteuert. Der HBZ wird durch ds Peal gesteuert.

Die Klappe die du gefunden hast, gehört meines Wissens zur Pumpe im Aufbau. Sie wird damit entlüftet (Injektorprinzip). Aber da kennen sich die Feuerwehrexperten besser aus.

Gruß
Markus
 
Hallo Markus,

danke auch für diesen wichtigen Hinweis! Pumpe ist ja nicht mehr da, also kann ich dann auf dieses (stark korrodierte) Teil bzw dessen Wiederherstellung verzichten. Morgen habe ich weiter die Gelegenheit, das Auto besser kennenzulernen.

Beste Grüße,

Konrad
 
Hallo Konrad,
@ Markus "Die Klappe die du gefunden hast, gehört meines Wissens zur Pumpe im Aufbau. Sie wird damit entlüftet (Injektorprinzip). Aber da kennen sich die Feuerwehrexperten besser aus."
Ja dem ist so der 404 war ja mal ein TLF 8/8
 
Danke Jürgen und Markus,

der BKV ist gefunden - war nicht hinter dem Fahrerhaus, sondern weiter hinten im Rahmen ungefähr in der Mitte des Koffers versteckt. Habe heute aber für kleines Geld eine Reifenfüllflasche gefunden. Dadurch wird das System wieder dicht - das alte Teil ist zu kaputt.
Weiter konnte ich heute den vorderen der beiden Tanks ausbauen - im Gegensatz zum anderen Tank nicht ganz so lecker innendrin, aber hoffentlich trotzdem zu sanieren. Da er die Zusatzpumpe verbaut hat, als Ersatzteil nicht so leicht zu finden - ich versuche es zumindest, ihn zu retten.

Grüße an alle,

Konrad

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So,

meine Seitenscheibengeschichte hatte ich ja in einem anderen Thema bearbeitet, um die besser auffindbar zu machen. Das ist soweit geglückt und ich freue mich. Den vorderen rostigen Tank habe ich soweit es geht mechanisch entrostet und mache jetzt immer wieder Workout mit einem Haufen Schrauben innen :) es bessert sich. Betonmischer habe ich leider trotz mehrere ausgebauter Häuser immer noch nicht...

Die Zusatzpumpe im vorderen Tank läuft noch nicht, sie sieht auch böse aus. Und nachdem die eh abgeklemmt war, überlege ich, ob ich nicht die beiden Tanks dauerhaft verbinde, so wie im Forum beschrieben.

Ich hatte vom zickenden Warnblinker erzählt - tatsächlich hat er sich erholt, je länger er läuft, desto gleichmäßiger blinkt es. Fein! Die Blinker an sich tun es aber noch nicht. Allerdings - wenn ich den Blinkerschalter bei laufendem Warnblinker betätige, leuchtet auch die Lampe im Schalter. Nur ohne Warnblinker tut sich nichts.

Die Heckklappe habe ich heute mit neuen Federn bestückt - funktioniert astrein. Als letzte Handlung dann noch Öl im Motor aufgefüllt, mit dem Anlasser etwas durchgedreht, dann Sprit aus der Flasche drauf - ES LEBT! Hab ich mich gefreut!

Ich hoffe, auch ihr habt Erfolgserlebnisse!

Grüße,

Konrad

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Hallo Mog-Freunde,

jetzt brauche ich doch euren Rat. Die Suchfunktion wirft bei mir keine Ergebnisse aus, auch wenn ich auf "alle Ergebnisse" stelle.

Ich habe ja die Entscheidung getroffen, die Feuerwehr-Zusatzpumpe nicht zum Laufen zu bringen. Wenn ich das richtig verstehe, haben die normalen Unimogs den vorderen (Reserve)tank über den Kraftstoff-Umschalter zugeschaltet. Dann müsste ich also einfach ein Saugrohr wie im hinteren Tank einbauen und eine Leitung zum Umschalter legen? Schöner fände ich es halt, wenn ich die beiden Tanks unten verbinden könnte, nur eine Leitung vom Haupttank bräuchte und dann die Tankanzeige für beide Tanks gelten würde.

Ich dachte, ich hätte hier eine Anleitung dafür gesehen, vielleicht war das aber auch in einem anderen Forum. Ich möchte sicher sein, dass der TÜV sich so einer Bastellösung nicht verweigert. Hat da jemand Erfahrungen?

Eine weitere Frage hat sich noch ergeben: Ich habe beim Kauf nur einen Satz Schlüssel bekommen, die aber ein normaler Schlüsseldienst mangels Rohling nicht einfach nachmachen kann. Siehe Foto. Alternative wäre der Kauf eines neuen Zündschlosses, aber meines hat hinten sechs Anschlüsse. Ist nicht so leicht umzubauen. Was habt ihr in so einem Fall gemacht? Der Schlüssel an sich sieht ja nicht kompliziert aus.
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Allen einen schönen Sonntag!

Konrad
 
Danke Axel,

guter Tipp! Zumindest der Schlüssel für die gleichschließenden Türen hat eine Nummer. Der Zündschlüssel wiederum hat keine, aber er sieht ja fast aus wie ein Universalschlüssel. Ich teste das aus!

Beste Grüße,

Konrad
 
Hey
Habe gerade bei FB jemanden aus einer Moggruppe, der wohl über 30 t Schlüsselrohlinge hat und mir auch welche Angeboten hat für 10€ das Stück.

Gruß Ralf
 
Hallo Konrad,

zum Thema 1, der Tankverbindung. Diese ist dem TÜV eigentlich egal wenn sie fachmänisch, sorgfältig und vor allem dicht ausgeführt ist. Allerdings würde ich dieses auf keinen Fall machen. Die Tanks hängen außen am Rahmen, die Verbindung müsste unterhalb der Tanks ausgeführt werden. Das wäre dann im Gelände ein stark gefährdeter Bereich. Wenn die Verbindung reißt laufen gleich beide Tanks aus.
Hat Dein Mog nicht bereits in beiden Tanks ein entsprechendes Tauchrohr und Leitungen zum Umschalter wie es sonst bei den 404 üblich ist?

zum Thema 2, kauf Dir doch einfach einen Ersatzschlüssel, wobei man das Ding ja eher nicht als Schlüsselbezeichnen kann. Es ist ein aus der damaligen Zeit übliches Standardteil mit der Bosch Nr 3 341 980 000. Einfach mal googlen
 
Hallo Ralf,

da bin ich sehr interessiert, wenn der Schlüssel ungefähr so aussieht. Kannst du mir einen Link nennen? Danke!

Und hallo Jürgen, danke für deine Einwände, da hast du Recht! Nein, ein Saugrohr hat der vordere Tank nicht, da ja die Pumpe einen langen Schnorchel hat. Aber die Öffnung für das Saugrohr ist da, und es ist ja leicht erhältlich. Dann baue ich um auf die normale Version. Allerdings habe ich vor, den Vorfilter zu ersetzen durch einen transparenten, so dass ich nicht immer Benzin im Ärmel habe, wenn ich den Filter checke. Wie von dir empfohlen habe ich geeignete Benzinleitungen und Ringnippel etc besorgt, so dass dann vom Tank bis zur Pumpe alles safe ist. Über die Teilenummer des Schlüssels kommt ein anderes Modell raus, aber notfalls kann man ja einen vorhandenen Schlüssel anpassen.

Danke und Grüße!

Konrad
 
Hast Recht - der Fehler war, dass ich MIT Leerzeichen gesucht habe. Ohne kommt dann das Richtige raus. Habe ich den Eindruck erweckt, dass ich alles mundgerecht haben will? Ist nicht so - ich will mich nur möglichst ziellführend austauschen. Werde aber in Zukunft dann eher weniger schreiben.

Danke und Grüße,

Konrad
 
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