|411.117| Restaurationbericht
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mhame
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Und nicht vergessen, beim Entlüften der Bremsanlage auch an das Anhängerbremsventil denken, dort ist auch ein Nippel.
Markus
Markus
Guten Morgen,
Bremsen werde ich erst nächste Woche angehen da mir noch der
Behälter fehlt....
AAAAAAber nachdem ich gestern alle Öle erneuert und aufgefüllt hatte,
Diesel rein und entlüftet und die Elektrik nach zwei Anschlussfehlern
(Asche auf mein Haupt) endlich richtig angeschlossen war kann ich sagen:
ES LEEEEEEEEBT
Muss heute nochmal nach der Lichtmaschine schauen da ich an D+
Masse habe und keinen Ladestrom zustande bringe.
Ansonsten läuft der Motor meiner Ansicht nach prima,keine Undichtigkeiten
oder auffälligen Lecks.
Das Getriebe tropft am unteren Deckel, sieht nach jeder Menge Dichtungspaste aus.Werd ich wohl ran müssen, aber das ist alles egal
den als er die ersten Töne von sich gab war alles nur noch schön :lol:
Bremsen werde ich erst nächste Woche angehen da mir noch der
Behälter fehlt....
AAAAAAber nachdem ich gestern alle Öle erneuert und aufgefüllt hatte,
Diesel rein und entlüftet und die Elektrik nach zwei Anschlussfehlern
(Asche auf mein Haupt) endlich richtig angeschlossen war kann ich sagen:
ES LEEEEEEEEBT
Muss heute nochmal nach der Lichtmaschine schauen da ich an D+
Masse habe und keinen Ladestrom zustande bringe.
Ansonsten läuft der Motor meiner Ansicht nach prima,keine Undichtigkeiten
oder auffälligen Lecks.
Das Getriebe tropft am unteren Deckel, sieht nach jeder Menge Dichtungspaste aus.Werd ich wohl ran müssen, aber das ist alles egal
den als er die ersten Töne von sich gab war alles nur noch schön :lol:
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- 20. Juli 2002
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Carsten, es immer wieder schön hier diesen tollen Bericht zu lesen und die Bilder zu bestauenen, reif für das Museum.
Da Du die Glasperlen so lobst, interessiert mich natürlich auch die entsprechende Anlage. Für diese Arbeit lohnt sich das ja augenscheinlich, kann man es auch bezahlen, könntest Du davon bitte auch mal ein entsprechendes Bild hier zeigen?
Übrigens, bei Schmidt gibt es die Thermostatmutter auch aus Messing.
Da Du die Glasperlen so lobst, interessiert mich natürlich auch die entsprechende Anlage. Für diese Arbeit lohnt sich das ja augenscheinlich, kann man es auch bezahlen, könntest Du davon bitte auch mal ein entsprechendes Bild hier zeigen?
Übrigens, bei Schmidt gibt es die Thermostatmutter auch aus Messing.
@Helmut
he he stimmt :lol:
@Christoph schau mal da:
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=23763&postdays=0&postorder=asc&start=240
Hab schon mal über die Perlen berichtet.
Thermostatmutter?Was meinst Du genau?
Das mit der Lichtmaschine hat sich auch geklärt
Hatte
die Ladekontrollampe nicht angeklemmt und somit einen
Kurzschluss auf D+ (Danke Mario für denTip)
Habe ein kleines Video vom ersten Start gemacht,versuche mal
es hochzuladen.Vielleicht könnt Ihr mir sagen ob er sich gut anhört!?
he he stimmt :lol:
@Christoph schau mal da:
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=23763&postdays=0&postorder=asc&start=240
Hab schon mal über die Perlen berichtet.
Thermostatmutter?Was meinst Du genau?
Das mit der Lichtmaschine hat sich auch geklärt
Hatte die Ladekontrollampe nicht angeklemmt und somit einen
Kurzschluss auf D+
(Danke Mario für denTip)Habe ein kleines Video vom ersten Start gemacht,versuche mal
es hochzuladen.Vielleicht könnt Ihr mir sagen ob er sich gut anhört!?
Carsten,
Ich kenne den Thread, meinst Du eine bestimmte Seite?bambo schrieb:
Der oder das Thermostat sitzt doch im Vorratsbehälter und wird zum Küler hin mit einer relativ großen Überwurfmutter direkt am Vorratsbehälter festgeschraubt.
Nur wenn man nichts hört, ist das irgendwie schlecht, erstmal!
doellcus schrieb:Carsten,
Ich kenne den Thread, meinst Du eine bestimmte Seite?bambo schrieb:
Der oder das Thermostat sitzt doch im Vorratsbehälter und wird zum Küler hin mit einer relativ großen Überwurfmutter direkt am Vorratsbehälter festgeschraubt.
Nur wenn man nichts hört, ist das irgendwie schlecht, erstmal!
Wenn Du klickst kommst Du auf Seite 17 raus und da relativ weit unten
hat mahame schon mal gefragt und ich habe darüber berichtet...
Ach die Überwurfmutter meinst Du.War kurz verwirrt weil mein Thermostat in dem neuen Gehäuse des Umbausatzes sitz
Prima Tip da die Verschraubung bei mir sowieso undicht.
Das mit dem Video ist gar nicht so einfach,aber ich bin dran :wink:
bambo schrieb:
Ähm ist das jetzt positiv das niemand einen Kommentar zum Motorlauf abgibt oder hören die Om636 Kenner was, das mir verborgen bleibt :roll:
Gestern Abend bin ich eine Runde im Hof ums Gebäude rum gefahren
Das erste Mal überhaubt in einem Mog und am Steuer sowieso....
Musste doch tatsächlich die Bedienungsanleitung lesen um vom Fleck zu
kommen
Aber ich sag Euch was, ich glaube es gibt nichts genialeres wie
den Kleinen zu fahren
Der Suchtfaktor ist irre!!!Ähm räusper,quasi wie DAS erste Mal vor :roll: Jahren :lol:
Anhänge
Moin Carsten,
vielleicht liegts daran, dass viele sich nicht mehr an das "Erste Mal" erinnern :lol:
Auf jeden Fall hört er sich total normal an. Also: GUT!!
Herzlichen Glückwunsch!
Ich habe volles Verständnis für Deine Gefühls-Umdrehungen: :wink:
Hoi Reiner,
danke Dir
Du hast mir unwissender Weise sowieso den Abend gerettet!
Nach meinem Elektrikproblem habe ich mich im Forum auf die Suche gemacht und ein uralter Beitrag von Dir hat mir den Fehler mit der
Kontrolleuchte und Funktion der Lima offenbart :lol:
danke Dir Du hast mir unwissender Weise sowieso den Abend gerettet!
Nach meinem Elektrikproblem habe ich mich im Forum auf die Suche gemacht und ein uralter Beitrag von Dir hat mir den Fehler mit der
Kontrolleuchte und Funktion der Lima offenbart :lol:
Moin Carsten,
ja, manchmal ist auch etwas brauchbares dabei
dass es gleich zu einer Offenbarung wird, war aber nicht beabsichtigt. :lol:
Du hast sehr viel Arbeit in Deinen Mog investiert, ich wünsche Dir, dass er Dir ebensoviel Freude bereitet.
ja, manchmal ist auch etwas brauchbares dabei
dass es gleich zu einer Offenbarung wird, war aber nicht beabsichtigt. :lol:
Du hast sehr viel Arbeit in Deinen Mog investiert, ich wünsche Dir, dass er Dir ebensoviel Freude bereitet.
Carsten,
das Video läßt sich bei mir nicht abspielen - Flash ist da irgendwie rollig
Ein OM636 klingt halt so, wie früher (typischer Taxiklang) und ich hab hier mal versucht ein Soundfile online zu stellen, was nicht klappte. Ansonsten ist das ein unheimlich geiles Gefühl, jedes Steinchen im Hintern zu fühlen -nein, er ist gefedert, ich weiß- und das erste mal bis zum Kragen im Schlamm zu stecken und dann zu erleben, wie er sich doch selbst rauswühlt - S A U G E I L einfach das ist - aber das wirst Du Deinem ja wohl nicht antun wollen 
das bleibt unseren Arbeitstieren vorbehalten 
Übrigens lassen sich die Innenhauben auch abnehmen, so wird der Klang noch mal besser, auch wenn Christoph ((UuUNimog) das anders sieht.
das Video läßt sich bei mir nicht abspielen - Flash ist da irgendwie rollig
Ein OM636 klingt halt so, wie früher (typischer Taxiklang) und ich hab hier mal versucht ein Soundfile online zu stellen, was nicht klappte. Ansonsten ist das ein unheimlich geiles Gefühl, jedes Steinchen im Hintern zu fühlen -nein, er ist gefedert, ich weiß- und das erste mal bis zum Kragen im Schlamm zu stecken und dann zu erleben, wie er sich doch selbst rauswühlt - S A U G E I L einfach das ist
- aber das wirst Du Deinem ja wohl nicht antun wollen das bleibt unseren Arbeitstieren vorbehalten Übrigens lassen sich die Innenhauben auch abnehmen, so wird der Klang noch mal besser, auch wenn Christoph ((UuUNimog) das anders sieht.
Hallo Carsten,
der Klang erscheint auch mir ganz normal. Mittelmäßiges, gleichmäßiges und bei geringen Drehzahlen nicht stärker werdendes Nageln.
Weil es bei mir noch nicht so lange her ist, erinnere ich mich noch genau an den ersten Lauf ohne Hütte. Das war schon ein großes Ereignis. Aber nicht zu vergleichen mit den ersten Fahrten nach langer Abstinenz. Und selbst das läßt sich noch toppen. Nämlich, wenn man alle Details nach ausgiebigen Probefahrten noch mal geprüft und optimiert hat. Und schließlich sicher sein kann, dass man wieder einen verläßlichen Freund hat, mit dem jede Fahrt ein Genuß ist.
Zur Vollendung Deines Werkes wünsche ich Dir schnellen und guten Erfolg.
der Klang erscheint auch mir ganz normal. Mittelmäßiges, gleichmäßiges und bei geringen Drehzahlen nicht stärker werdendes Nageln.
Weil es bei mir noch nicht so lange her ist, erinnere ich mich noch genau an den ersten Lauf ohne Hütte. Das war schon ein großes Ereignis. Aber nicht zu vergleichen mit den ersten Fahrten nach langer Abstinenz. Und selbst das läßt sich noch toppen. Nämlich, wenn man alle Details nach ausgiebigen Probefahrten noch mal geprüft und optimiert hat. Und schließlich sicher sein kann, dass man wieder einen verläßlichen Freund hat, mit dem jede Fahrt ein Genuß ist.
Zur Vollendung Deines Werkes wünsche ich Dir schnellen und guten Erfolg.
Also ein Arbeitstier wird er bestimmt nicht, aber ich werde Ihn nutzen
für was er vorgesehen ist! Er wird Holz machen, mal im Dreck wühlen
und das ein oder andere Gelände erkunden
Vermutlich brauche ich danach immer länger zum Putzen und Pflegen
wie für die Fahrt aber das ist egal.
Bei mir war der erste Motorlauf und natürlich die erste Fahrt, deshalb so besonders weil ich noch NIE mit einem Unimog gefahren bin :lol:
Dieses Gefühl war mein Beweis,dass sich jede Minute der Restauration
gelohnt hat!All der Schweiß, Nerven, Zeit und nicht zuletzt das liebe Geld
für all das hat man einen Gegenwert für die sogenannte "Männerseele"
für was er vorgesehen ist! Er wird Holz machen, mal im Dreck wühlen
und das ein oder andere Gelände erkunden
Vermutlich brauche ich danach immer länger zum Putzen und Pflegen
wie für die Fahrt aber das ist egal.
Bei mir war der erste Motorlauf und natürlich die erste Fahrt, deshalb so besonders weil ich noch NIE mit einem Unimog gefahren bin :lol:
Dieses Gefühl war mein Beweis,dass sich jede Minute der Restauration
gelohnt hat!All der Schweiß, Nerven, Zeit und nicht zuletzt das liebe Geld
für all das hat man einen Gegenwert für die sogenannte "Männerseele"
Nach einem etwas längeren Testlauf des Motors und anschließender
Probefahrt musste ich das ein oder andere Leck feststellen.
Auch bei mir war der Düsenstock undicht, Deckeldichtung sowie ein Kühlschlauch haben genässt.Alles aber soweit im Griff bis auf die Bremsen.
Da stellte sich heraus,dass der Bremsdruck sehr schnell nachlässt und erst
durch mehrmaliges Pumpen wieder kommt.
Habe dann alles nochmals entlüftet und die einzelnen Verschraubungen
nachgezogen.Bei meiner Suche nach der undichten Stelle, wurde ich dann auch schnell fündig.Aus der Abblaseöffnung am Anhängerbremsventil
kam Bremsflüssigkeit :shock:
Da ich bei Bremsen und dessen Komponenten etwas vorsichtig bin blieb
nichts übrig als zerlegen und der Ursache auf den Grund gehen.
Im Inneren sah es nicht gut aus :? Siehe Bilder.Zwischen den beiden
Kammern wo der Öldruckkolben läuft hat sich so viel "Unrat" geklemmt
das die Schaftdichtung dem Bremsdruck nicht mehr gewachsen war.
Desweiteren waren beide Federn am Einlassventil so fest das sich nichts mehr bewegt hat. Habe alles gesäubert, mit Rostlöser gängig gemacht,
zerlegt und die Glasperlen haben den Rest gemacht.
Über nacht sämtliche laufenden Teile in WD40 eingelegt und heute
bau ich es wieder zusammen.Werde berichten.....
Probefahrt musste ich das ein oder andere Leck feststellen.
Auch bei mir war der Düsenstock undicht, Deckeldichtung sowie ein Kühlschlauch haben genässt.Alles aber soweit im Griff bis auf die Bremsen.
Da stellte sich heraus,dass der Bremsdruck sehr schnell nachlässt und erst
durch mehrmaliges Pumpen wieder kommt.
Habe dann alles nochmals entlüftet und die einzelnen Verschraubungen
nachgezogen.Bei meiner Suche nach der undichten Stelle, wurde ich dann auch schnell fündig.Aus der Abblaseöffnung am Anhängerbremsventil
kam Bremsflüssigkeit :shock:
Da ich bei Bremsen und dessen Komponenten etwas vorsichtig bin blieb
nichts übrig als zerlegen und der Ursache auf den Grund gehen.
Im Inneren sah es nicht gut aus :? Siehe Bilder.Zwischen den beiden
Kammern wo der Öldruckkolben läuft hat sich so viel "Unrat" geklemmt
das die Schaftdichtung dem Bremsdruck nicht mehr gewachsen war.
Desweiteren waren beide Federn am Einlassventil so fest das sich nichts mehr bewegt hat. Habe alles gesäubert, mit Rostlöser gängig gemacht,
zerlegt und die Glasperlen haben den Rest gemacht.
Über nacht sämtliche laufenden Teile in WD40 eingelegt und heute
bau ich es wieder zusammen.Werde berichten.....
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Ich kann Vollzug melden Diese Erfolgserlebnisse sind bei all
den Nackenschlägen die ein doch immer wieder erreichen
genau das was so genial ist und so wahnsinnig Spass macht!!!
Nach der Säuberung der Teile und Zusammenbau funktioniert
das Ventil wieder wunderbar. Anbei noch einige Bilder...
Diese Erfolgserlebnisse sind bei allden Nackenschlägen die ein doch immer wieder erreichen
genau das was so genial ist und so wahnsinnig Spass macht!!!
Nach der Säuberung der Teile und Zusammenbau funktioniert
das Ventil wieder wunderbar. Anbei noch einige Bilder...
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Neuer Tag neues Glück.Heute Morgen wollte ich mal eben
die Manschetten an den Querlenkern erneuern :lol:
Tsts mal eben!Mir war schon klar das die nicht einfach nur rausflutschen
aber das war quasi ein Kampf Mog gegen Wille und drohender Tüv!
Ich bin angetreten nachdem ich "Rostoff" eine Nacht habe wirken lassen
(einen Lappen komplett getränkt und rumgewickelt),verschieden große Hämmer, Schraubzwingen,einen Brenner um die Gemüter zu erhitzen und eine Spaltpresse(leider war die verletzt
).
Der MOG mit Eisen das vermutlich jahrelang eng umschlossen
mit der Feuchtigkeit und der Witterung Spass hatte.
"Let's get ready to rumble"
Nach einigen Runden, einiger böser Wörter habe ich durch technischen KO
gewonnen! Aber der MOG hat den Charakter gewahrt und nur das M14
Gewinde war zerstört. Habe es brav nachgeschnitten und seine Wunden
behandelt (wieder mal mit Bob-Rostversiegelung )
Aber seht selbst:
die Manschetten an den Querlenkern erneuern :lol:
Tsts mal eben!Mir war schon klar das die nicht einfach nur rausflutschen
aber das war quasi ein Kampf Mog gegen Wille und drohender Tüv!
Ich bin angetreten nachdem ich "Rostoff" eine Nacht habe wirken lassen
(einen Lappen komplett getränkt und rumgewickelt),verschieden große Hämmer, Schraubzwingen,einen Brenner um die Gemüter zu erhitzen und eine Spaltpresse(leider war die verletzt
).Der MOG mit Eisen das vermutlich jahrelang eng umschlossen
mit der Feuchtigkeit und der Witterung Spass hatte.
"Let's get ready to rumble"
Nach einigen Runden, einiger böser Wörter habe ich durch technischen KO
gewonnen! Aber der MOG hat den Charakter gewahrt und nur das M14
Gewinde war zerstört. Habe es brav nachgeschnitten und seine Wunden
behandelt (wieder mal mit Bob-Rostversiegelung
)Aber seht selbst:
