Beginn der Restaurierung

iceman2008

iceman2008

New member
09. Sep. 2009
218
0
16
Weilerbach
Moin, moin.
So .... die ersten beiden Tage des Beginns der Restaurierung sind um.
Werde mal so ab und zu ein bisschen was darüber schreiben und auch ein paar Bilder einstellen.
Erste Arbeiten: Abheben des Koffers (war ein ganz schönes Abendteuer, denn der Heißbolzen unter der Tür rechts hat sich krumm gezogen, da die Struktur an dieser Stelle doch etwas morsch ist)
Rücktransport des Mogs in heimische Gefilde, Abnahme des Verdecks und der Scheibe und rein mit dem Rest-Mog in die Garage .. sitzt, passt, wackelt und hat Luft.
Jetzt gehts weiter mit dem Demontieren der Hütte.
Dazu habe ich dann auch gleich noch eine Frage die ich als neues Thema einstelle ....
Gruß
Stefan
 

Anhänge

  • Koffer_abheben-0.jpg
    Koffer_abheben-0.jpg
    61,2 KB · Aufrufe: 4.783
  • Abruestung-3-red.jpg
    Abruestung-3-red.jpg
    56,6 KB · Aufrufe: 4.783
  • Koffer_abheben-5b.jpg
    Koffer_abheben-5b.jpg
    35,8 KB · Aufrufe: 4.783
Moin Icemän,

genau das fiel mir auch auf:Tolle Schrauberhalle! Lässt du schrauben oder schraubst du selber? Erinnert mich an meinen Mog, der gerade in genau so einer Halle schön warm und trocken steht mit abgenommener Hütte und demontierten Motor und so! Also, wenn man solche Möglichkeiten hat ist es das Paradies!
Hast du da einen Bereich wo du nach belieben schrauben kannst? Wenn es eine Werkstatt ist müssen die ja nebenbei noch arbeiten können.
Mein Mog zum Beispiel steht ganz an der Seite, aber da sie dort auch Kräne und Laufkatzen haben konnten sie die Hütte im Prinzip überall abnehmen und den Motor dann mit einem fahrbaren Motorheber transportieren.

Gruß Tim!
 
Dein Fahrgestell hat wirklich einen super platz :lol:
Sowas nennt man optimale Platzausnutzung. Kein cm² Platz verschwendet.
Nur :? ....wennst den Mog zerlegst, dann brauchst auf alle Fälle noch ein Eckerl mehr Raum.
...sorry, aber das Bild mit deinem Mog ohne Scheibe, so knapp in der Garage, ich find das super. ...muß immer wieder schmunzeln....

...wünsch dir gutes Gelingen und viel Erfolg beim Restaurieren


Michael
 
.... ich habe von den Eigentümern der Werkstatt die Erlaubnis, ein bisschen an dem Mog schrauben zu können .. mache so viel es geht selbst, habe aber beim Abnehmen des Koffers natürlich auch Hilfe durch einen Werkstattmann bekommen, der hat den Druckluftschrauber angesetzt und schon waren die Schrauben offen :) der gesamte Abbau hat nur 2 Stunden gedauert, das anschließende Aufbocken dann allerdings nochmal eine Stunde ... jetzt steht der Koffer auf 4 Karosseriestützen an den Ecken und drei Böcken drunter in ca. 1,50m Höhe (Unterkante) ... hoch genug, um halbwegs vernünftig drunter arbeiten zu können ....
Gruß
Stefan
Ach ... apropos Platzausnutzung ... sehr viele Zeitungsblätter gehen da nicht mehr rein ....
 
Hallo Stefan

da sieht man es wieder :D ....ein Mog passt überall hin.
Das ist schon Maßarbeit, wenn man den 404 so einparkt.

......der Anfang ist gemacht....
da muß ich an meinen Mog denken , der darf nach erfolgreicher "aufbereitung" seit September wieder auf die Straße

....

Michael


...noch eine kurze Frage ...
Wird das Fahrzeug komplett restauriert?...und wie willst du deinen Mog danach nutzen
 
...eine Komplettrestaurierung ist aus meiner Sicht nicht notwendig.
Der Rahmen, die Achsen, Federn, Stoßdämpfer etc. sind in so einem super Zustand, dass es sich nicht lohnen würde, alles abzubauen um z. B. zu strahlen.
Das Fahrerhaus wollte / will ich entlacken lassen (im Entlackungszentrum Zweibrücken) sofern ich mich traue, die ganzen Teile auszubauen.
Abheben muss ich das Fahrerhaus sowieso, weil der Benziner raus und ein Diesel rein kommt.
Dann wird neu lackiert (6014) so dass im Prinzip der Auslieferungszustand im Nov. 65 wieder hergestellt ist (wenn man mal vom Motor absieht).
Nutzen willl ich den Mog nur für Oldtimertreffen und auch als Attraktion bei dem einen oder anderen (Dorf-)Fest wie z. B. beim Adventsmarkt im letzten Jahr, als ich aus dem Koffer Glühwein ausgeschenkt hatte ... :lol:
Gruß
Stefan
 
Hallo, hallo,
für Oldtimertreffen verdieseln, das nenn ich Luxus pur.
Der Sinn erschliesst sich allerdings nicht.

Gruss Tom
 
Hallo,
Würde auch Nicht Verdieseln. Schon Gar Nicht für Gelegentliche Ausfahrten zu Festen ect. ! Das ist d. Aufwand Nicht Wert !

LG Ralf
 
Ich finde es absolut OK die Kosten sind zwar erst mal da, aber man spart bei jeder fahrt nen Haufen Kohle und wenn man ab und an mal Pöl reinkippt wirds noch billiger.
Nur weiter mit der Verdieselung.

Gruß Thorsten
 
....würd ihn nicht verdieseln....
Der Kostenaufwand ist nicht zu verachten. Bei den Diselpreisen rentiert sich das lange nicht. Eine LPG nachrüstung kommt da viel mehr in Betracht. Aber das ist ein anderes Thema, und das must du selbst wissen was du machst.
...wichtig ist nur, das es Laune macht ;-)



Gruß
Michael
 
... es ist halt so, dass ich (generell) kein Freund von Benzinern bin ... und dann ausgerechnet bei so einem Schluckspecht.
Will halt auch im Frühling / Sommer so ab und zu zur Arbeit kutschen mit dem Ding und das sind immerhin jeden Tag rund 140 km ... der Karren würde im Vergleich zu meinem RAV4 ja das 5-fache schlucken .... da wäre ich ja im Handumdrehen arm.
Über den Arbeitsumfang kann ich im Moment nur spekulieren - habe zwar schon viel drüber gelesen (natürlich auch die Haas-Geschichte) .. aber ich werde es auf jeden Fall mal versuchen.
Den Benziner werde ich aber auf jeden Fall konservieren ... man weiß ja nie... außerdem läuft er wirklich super ... ist auch jetzt im Winter gut angesprungen (habe mal so ab und zu eine "Testfahrt" gemacht :lol: - muss ja schließlich auch mal sein).
Gruß
Stefan
 
rüste um auf LPG, geringerer Aufwand, höherer Nutzen. Und für weniger Verbrauch bei mehr Leistung Zylinderkopf vom M180954. Bei Tempo 70 ca. 25 L x z.Zt. 0,65=16,25 auf 100km. Mit Diesel wirds mehr!
Aber Dein Mog!
Gruss Tom
 
Hi,
ich kann eine Verdieselung nur empfehlen.
Bin "fast" fertig mit meinem Umbau (OM617). Nach der ersten Probefahrt abseits der Zivilisation (ohne Koffer allerdings) war ich echt begeistert. Ist etwas rauher geworden, fährt sich aber wesendlich geiler. 800 ccm und 8 PS
machen viel aus. Kraft aus dem Keller!
Ich fahre seit zwölf Jahren einen 617er in Kombis und Bussen.
Autobahnhatz odervollgeladen. habe nie mehr als 15 l verbaucht.
Beim Mog gebeich noch zwei Liter dazu.

Grüsse
Frank
 
.... sich gut an ... dann kann ich ja direkt nachfragen, wenn es zu Problemen kommen sollte .. z. B. das Thema "Blinkerrelais" (oder bleibst du auf 24V)?
Gruß
Stefan
 
Hallo Stefan,
bei mir ist bis auf Wischer, Tankgeber und Heizgebläse alles 12 V. Ausschlagebend war das Anlasserproblem. 12v Blinkrelais und Birnchen gibts überall.
Spannungswandler bei Conrad für 80€. Billiger als ein 12V Wischermotor (135€).

Gruss
Frank
 
404oberneisen schrieb:
Ich finde es absolut OK die Kosten sind zwar erst mal da, aber man spart bei jeder fahrt nen Haufen Kohle und wenn man ab und an mal Pöl reinkippt wirds noch billiger.
Nur weiter mit der Verdieselung.

Gruß Thorsten
Zum Vergrößern anklicken....

Bis Du die Umbaukosten (von der vielen Arbeit einmal abgesehen) wieder heraus hast musst Du überspitzt gesagt ein paar Mal den Globus umrunden. :rums:

Mit einem Diesel wirst Du auch nicht viel sparsamer sein, an die 20 Liter wird so ein 617er im 404 auch brauchen - aus einem tonnenschweren Allradmonster, konstruiert in den 1950ern, machst Du halt keinen 3 Liter Lupo.

Bei den derzeitigen Dieselpreisen ist der Spareffekt noch geringer. :schwindelig*

Klar, jeder kann so machen wie er will, ich will halt die Leute nur vor Fehlentscheidungen bewahren die sie später bereuen.

Viel zu oft schon standen halbfertige Umbauten bei Ebay bei denen der Besitzer aus Geld- und / oder Zeitgründen das Unimoghobby wieder aufgab. :cry:

Viele Grüße,
Hardy
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück