Das Trecker Quiz
- Ersteller AndreasU406
- Erstellt am
Hallo Ulli und Holger,
ich finde man sollte hier den Hersteller, an dessen Standord jetzt das
http://www.schlepper-museum-altenberge.de/ schon aussprechen,
denn eigentlich hast Du, Ulli, ja offensichtlich schon fast die richtige Antwort gegeben.
Vielleicht findet dann ja jemand in seinem Archiv doch noch das richtige Bild.
Wenn wir wüssten was bei Christoph ein wenig hoch gegriffen heißt?
Ich denke höchstens 10-15% und dann kommt wieder der w36 oder 335
in die engere Wahl.
Vielleicht wurde er innerhalb der Bauzeit mit unterschiedlichen Achsen gebaut?
Wir können aber auch einfach alle Baureihen aufzählen bis wir treffen.
Es gab da z.B. angeblich auch eine Baureihe W40, von der ich ebenso
wenig Bilder gefunden habe wie von den anderen.
ich finde man sollte hier den Hersteller, an dessen Standord jetzt das
http://www.schlepper-museum-altenberge.de/ schon aussprechen,
denn eigentlich hast Du, Ulli, ja offensichtlich schon fast die richtige Antwort gegeben.
Vielleicht findet dann ja jemand in seinem Archiv doch noch das richtige Bild.
Wenn wir wüssten was bei Christoph ein wenig hoch gegriffen heißt?
Ich denke höchstens 10-15% und dann kommt wieder der w36 oder 335
in die engere Wahl.
Vielleicht wurde er innerhalb der Bauzeit mit unterschiedlichen Achsen gebaut?
Wir können aber auch einfach alle Baureihen aufzählen bis wir treffen.
Es gab da z.B. angeblich auch eine Baureihe W40, von der ich ebenso
wenig Bilder gefunden habe wie von den anderen.
Hallo Jürgen,
Wesseler passt auf jeden Fall! Der Dreizylinder ist auch richtig identifiziert. Deine Idee mit den unterschiedlichen Achsen in einem Modell oder einer Baugröße ist bei einem Konfektionär, wie Wesseler einer war, sogar sehr wahrscheinlich. In diesen Jahren wurde oft genommen, was verfüg- oder lieferbar war..
Welcher Typ es nun genau ist ..???
Grüße
Holger
Wesseler passt auf jeden Fall! Der Dreizylinder ist auch richtig identifiziert. Deine Idee mit den unterschiedlichen Achsen in einem Modell oder einer Baugröße ist bei einem Konfektionär, wie Wesseler einer war, sogar sehr wahrscheinlich. In diesen Jahren wurde oft genommen, was verfüg- oder lieferbar war..
Welcher Typ es nun genau ist ..???
Grüße
Holger
Hallo MOGler,
die Deutz-Affinität bei der Haube habe ich auch schon bei VEB IFA Schlepperwerk Nordhausen 40 PS "Harz" gesehen. Aber WESSELER ist richtig und nach Wolfgang H. Gebhardt handelt es ich beim Rateobjekt um einen WL 340 E Bj. 1960. Der Motor ist ein MWM AKD 412 D mit 3 Zylindern und 38/40 PS, 3120 cm³, 2000 min^-1, 6V/4R-Getriebe.
Eure Diskussion hat aber auch gezeigt, daß kleinere Zweifel bezüglich des genauen Typs berechtigt sind, denn die Typen 335 und 342 tauchen in Gebhardt's Liste gar nicht auf, obwohl schon knapp 50 Treckermodelle aufgeführt sind.
Die Landmaschinengeschichte scheint ein Faß ohne Boden zu sein.
Ulli war mit seinem Tipp sofort ganz nah dran - also ULLI, weiter geht's.
die Deutz-Affinität bei der Haube habe ich auch schon bei VEB IFA Schlepperwerk Nordhausen 40 PS "Harz" gesehen. Aber WESSELER ist richtig und nach Wolfgang H. Gebhardt handelt es ich beim Rateobjekt um einen WL 340 E Bj. 1960. Der Motor ist ein MWM AKD 412 D mit 3 Zylindern und 38/40 PS, 3120 cm³, 2000 min^-1, 6V/4R-Getriebe.
Eure Diskussion hat aber auch gezeigt, daß kleinere Zweifel bezüglich des genauen Typs berechtigt sind, denn die Typen 335 und 342 tauchen in Gebhardt's Liste gar nicht auf, obwohl schon knapp 50 Treckermodelle aufgeführt sind.
Die Landmaschinengeschichte scheint ein Faß ohne Boden zu sein.
Ulli war mit seinem Tipp sofort ganz nah dran - also ULLI, weiter geht's.
Treffer, versenkt 
Moin Matthias,
das ist der Ursus Bambi
gebaut von 1952 - 1959 (ca. 350 Stück)
Es gab ihn wahlweise mit
- Sachs Dieselmotor 10 PS wassergekühlt
- ILO Dieselmotor mit 12 PS luftgekühlt
neben den sichtbaren Besonderheiten (Allradantrieb, Allradlenkung) und dem schon angedeutetem 4-Gang-Wendegetriebe, das in beide Richtungen gleich übersetzt war, sind mir noch folgende Besonderheiten bekannt: beide Achsen sind Pendelachsen und der Radantrieb erfolgte über im Ölbad laufende Rollenketten.
Matthias, du bist dran
Gruß Ulli
Moin Matthias,
das ist der Ursus Bambi
gebaut von 1952 - 1959 (ca. 350 Stück)
Es gab ihn wahlweise mit
- Sachs Dieselmotor 10 PS wassergekühlt
- ILO Dieselmotor mit 12 PS luftgekühlt
neben den sichtbaren Besonderheiten (Allradantrieb, Allradlenkung) und dem schon angedeutetem 4-Gang-Wendegetriebe, das in beide Richtungen gleich übersetzt war, sind mir noch folgende Besonderheiten bekannt: beide Achsen sind Pendelachsen und der Radantrieb erfolgte über im Ölbad laufende Rollenketten.
Matthias, du bist dran
Gruß Ulli
Hallo Ulli,
weißt Du noch ein paar Details über die etwas seltsame Namensgebung des Bambi?
Soweit mir bekannt, hieß der eine Zeitlang Ursus, dann Urus - oder umgekehrt...
Aus Gewichtsgründen wurde das S nicht eingespart, ich konnte aber keine Infos finden, weshalb...
Grüße
Holger
weißt Du noch ein paar Details über die etwas seltsame Namensgebung des Bambi?
Soweit mir bekannt, hieß der eine Zeitlang Ursus, dann Urus - oder umgekehrt...
Aus Gewichtsgründen wurde das S nicht eingespart, ich konnte aber keine Infos finden, weshalb...
Grüße
Holger
Moin Holger,
nach meinen Informationen gab es ein Namensrechtsproblem der Ursus-Werke in Wiesbaden/Erkelenz mit dem polnischen Traktorenhersteller Ursus.
Fundiertes dazu habe ich aber auf die Schnelle nicht gefunden.
Güldner soll mit einem ähnlichen Konzept experimentiert haben, das allerdings nie Serienreife erlangte.
Verblüffend ist auch die Ähnlichkeit zu Holder, die Haube soll wohl identisch mit der des B10 sein.
Gruß Ulli
nach meinen Informationen gab es ein Namensrechtsproblem der Ursus-Werke in Wiesbaden/Erkelenz mit dem polnischen Traktorenhersteller Ursus.
Fundiertes dazu habe ich aber auf die Schnelle nicht gefunden.
Güldner soll mit einem ähnlichen Konzept experimentiert haben, das allerdings nie Serienreife erlangte.
Verblüffend ist auch die Ähnlichkeit zu Holder, die Haube soll wohl identisch mit der des B10 sein.
Gruß Ulli
Moin Burkhard,
das sieht mir verdächtig nach dem wohl ersten luftgekühlten Schlepper von einem heute als Fichtenmoped-Hersteller bekannten Unternehmen aus.
Nach der Position des Ölbad-Luftfilters (Motor vor der Vorderachse, Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe mittels Kardanwelle) und der Form der Kotflügel könnte es der Typ 144 sein.
Gruß Ulli
das sieht mir verdächtig nach dem wohl ersten luftgekühlten Schlepper von einem heute als Fichtenmoped-Hersteller bekannten Unternehmen aus.
Nach der Position des Ölbad-Luftfilters (Motor vor der Vorderachse, Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe mittels Kardanwelle) und der Form der Kotflügel könnte es der Typ 144 sein.
Gruß Ulli
