Moderner Motor für den Unimog 411?

[unisport]

Wollte mich mal zu den Achsen aüßern, es gibt viele Menschen die verwenden die 411 alte Achse für diverse umbauten. Die Achse hält in einen Umbau 560ps und 320nm drehmoment aus. ich denke das das eigentlich reichen sollte, er meinte nur das die neue Achse nicht so viel Aushält wie die alte . Und zu den om 636 ich setze mich selbst mit den Themna auseinander und bin drüber. Versuch einen om 636 auf eine Leistung von über 50ps zu bringen ohne das mann von außen erkennt das was verändert wurde. Zu der Bremsleistung mein 421ger lief auf den geraden mit Seilwinde und Frontlader auch 106km/h aber ich hatte keine Probleme mit Bremsen oder Fahrwerk wenn alles gut vermessen und ausgewogen ist macht das wenig probleme. Es war nur recht lustig notorische 80 Fahrer auf der Landstraße mit den Mog zu überholen(gesichtsausdrück) :lol:

 

[uniwirth]

Hallo Unisport

wie hast du deinen 421 auf 106km/h Spitze gebracht würde mich intressieren???
mit Winde und Frontlader....... :shock:

 

[unisport]

Hallo Markus,
also wir hatten das alte 421ger modell verwendet wegen der Achsen. Motor 240d. Natürlich musst du kleine änderungen am Motor vornehmen und die Drehzahl verändern. Und ganz wichtig Reifen, den Durchmesser so groß wie möglich . Bin aber jetzt drann den 411er so weit zu optimieren das dieser richtig gut geht. Wenn ich mal was zu stande gebraucht habe werde ich Schritt für Schritt hier vorstellen.
mfg
Hempfling Benjamin

 

[Schlichter]

Hallo Benjamin

Bedeutet das, wenn ich 80 Zoll Räder montiere und meinen Motorblock rot lackiere läuft mein 411er auch über 100 Sachen?
Die Umbauarbeiten von Otto scheinen effektiver zu sein und ehrlich gesagt auch nachvollziehbarer.
Die Fahrzeuge von Otto haben auch bei mir größtes Interesse geweckt.
Würde sie auch gerne mal anschauen.

Gruß Jürgen

 

[unisport]

Nein nein so ist das nicht gemeind. Ohne aufwand und Geld zu investieren ist das nicht möglich. Allerdings sollte der mog schon noch mog bleiben und nicht ein halber VW oder irgend ein Turbo oder Kompressor drauf zu pflastern. Aber es ist doch logisch wenn ich die Drehzahl anhebe und den Reifendurchmesser Vergößer das die Geschwindigkeit sich erhöt. Mann muss auch bei pkws die extreme Reifenveränderungen haben den Tacho angleichen.

 

[scatman]

Hallo Benjamin,wie ist es möglich mit einem 421er mit Frontlader über 100 zu fahren??? Welche konkreten Veränderungen wurden am Motor vorgenommen?Welche Räder waren montiert?Standen am Straßenrand die Bären, die Du uns aufbinden willst?
MFG ULI

 

[micha101]

Hallo,
ich kann die Haltbarkeit der Achsen nur bestaetigen. Ich habe einen Trail Prototypen mit 2 411er Vorderachsen gebaut. Als Motor habe ich einen Audi 5T mit LLK und manueller Ladedruckregelung( bis 1,5 bar). Ausserdem hat der Motor eine NOS Anlage. Ich denke so an 350 PS. Die Achsen sind am Audi Automatikgetriebe direkt angeflanscht. Bei einer Achse habe ich das Tellerrad auf die andere Seite gebaut und die Achse auf den Kopf gestellt. ( Drehrichtung veraendert). Mein Sohn und ich haben diesen Proto 6 Jahre 8x im Jahr im haertesten Gelaede unter Wettbewerbsbedingungen( da wird schon mal die Sperre bei dehenden Raedern eingelegt) bewegt. Bis auf eine abgedrehte Welle im Steinbruch ist nichts kaputt gegangen. Wenn man bedenkt, dass die Achsen schon vorher Jahrzehnte arbeiten mussten, kann man fast von Dauerfestigkeit sprechen. Eins sei noch gesagt, nach jedem Wochenendeinsatz in Wasser und Schlamm habe ich die Oele in den Portalen gewechselt.

Also ueber die Haltbarkeit der 411 Achsen und Kardanwellen braucht sich keiner sorgen machen.


Gruesse Micha

 

[Turbo-Betz]

Hallo liebe Unimogfreunde
war leider 2 Wochen im Krankenhaus Verdacht auf Herzinfarkt,nicht wegen meiner zwei Turbo-Mogs.
Nachdem ich heute Morgen mit meinem 421 5Zyl.turbo wieder in den Wald fahren konnte ,waren alle restlichen Beschwerden sofort weg.
Hallo Uli
hast du uns angerufen wegen einer Probefahrt mit meinem kleinen 411 Turbo?
Du kannst jederzeit kommen mein Angebot steht, bin wieder zu hause.
Morgen wollen Ich und meine Unimogfreunde Axel (421 Turbo)
Eckhard (421 Turbo) und Reinhold (403 noch nicht Turbo) nach Dühren bei
Sinsheim zum Schleppertreffen fahren,ich hoffe wir haben schönes Wetter
und eine ereignisreiche schöne Fahrt. Die versprochenen Bilder folgen in
Kürze,Eckhard muss sie für mich einstellen
Grüsse aus dem schönen Bottwartal Otto

 

[lardiekm]

Moin Otto,

ich hätte ebenfalls verschärft Interesse. Haben eine Om617 liegen und wollte ihn in unseren 421.140 einbauen. Nach meinen Berechnungen müsste aber das Querroh unten am Rahmen herausgenommen werden.

Wie hast du das mit der Motoraufnahme gemacht?

Die Bilder hätte ich auch gern!
Vielleicht teilst ihr ja euer Wissen mit uns....Wäre klasse!!!!!!!!!!!!!11
Gruß Lars

 

[unisport]

Nein da stehen keine Bären. Ich bin grad dabei mir wieder ein 421ger Cabrio für mich zu kaufen und den Umbau zu tätigen wenn ich fertig bin kannst du gerne mal zu ner Spritztour kommen. Muss nur schauen wie ich Zeitlich fertig werde.

 

[Turbo-Betz]

Hallo Lars
deine Berechnungen sind richtig,die Quertraverse(kein Rohr)an der das vordere Motorlager befestigt ist,muss um ca.5 cm nach vorne versetzt werden.
Der gesamte Umbau ist sehr aufwändig,es muss vieles wieder angepasst werden
Meine Unimogfreunde Axel und Eckhard beide 421 mit Originalmotor 616
haben einen Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln eingebaut,
sie haben jetzt eine Motorleistung von 85 PS gemessen über die Zapfwelle
und ab 1200 1/min schon ein super Drehmoment.
Dieser Umbau hält sich in Grenzen und lohnt sich.
Wir stellen auch hiervon noch Bilder ein (Eckhard) ohne Turbo keine Leistung Gruss vom schönen Bottwartal Otto

 

[mog-marty]

Hallo Otto
Das Thema U421 mit Turbo würde mich auch brennend interssieren
speziel welche teile dafür verwendet wurden( turbolader usw.)
vieleicht kannst du uns ja ein paar tipps geben
Grüße aus Niederbayern
Martin

 

[lardiekm]

Moin Otto,

ein Turbo am 616 ist sicherlich interessant, aber wenn man ehrlich ist muss doch auch einiges in die Hand, oder? ( Ansaugbrücke, Krümmer, E-Pumpe)


bei der 617 gefällt mir die Satndhaftigkeit der Maschine, die bei dieser Belastung un den anfallenden DRehzahlen so manchen Unimog Besitzer überleben wird.

Wie habt ihr das mit dem Kühler gemacht? W124 Teile?

Am besten macht ihr mal zwei neue Themen auf. Eins zum Thema 421 Turbo und eins zum 617 im 421....

Gruß Lars

 

[Turbo-Betz]

Hallo Martin
wir stellen nächste Woche ein paar Bilder von den beiden 421 Turbos ein dann erübrigt sich so manche Frage.
Auch von meinem 421 mit 617 Turbo folgen noch Bilder, ich kann sie leider nicht selber einstellen und bin auf meinen Turbofreund Eckhard
angewiesen,dieser ist zur Zeit im wohlverdienten Urlaub.


Grüsse aus dem schönen Bottwartal
Otto

 

[moggfred]

Hallo Uli,

Du kannst meinen kleinen 411 Turbo jederzeit anschauen , auch
probefahren und zwar im schönen Bottwartal, in Oberstenfeld
Er wird Dich sicherlich in deinen Erwartungen nicht enttäuschen.

Es war eine sehr aufwendige Umbauaktion, doch schon nach der ersten
Probefahrt mit meinem Unimogfreund Axel ( Er besitzt einen super
restaurierten 421 Cabrio mit Turbolader und ca. 85 PS ) , ging es uns
beiden so wie Dir jetzt : " total begeistert "

Es geht mir nicht um Geschwindigkeit sondern nur um Drehmoment,
man fährt jetzt fast jeden Berg im 6 ten Gang.

Er hat eine Servolenkung vom 421 und ist somit auch mit dem kleinen
Lenkrad gut und sicher zu steuern.
Überzeuge Dich selbst, er steht Dir und auch anderen interessierten
Unimoglern für eine Testfahrt jederzeit zur Verfügung.

Grüße von Otto aus dem schönen Bottwartal

Hallo Otto

Ich würde gerne mehr über denn 411 mit vw Motor erfahren.Welchen Motor ?,wie verbindung mit dem Getriebe etc. bin an einer Besichtigung interessiert bzw Bilder, Zeichnungen und verwendete teile Danke im Voraus

Mit freundlichen Grüßen Holger aus der Lüneburger Heide

 

[Turbo-Betz]

Hallo Freunde der leistungsstarken 411er,

Hier vorab ein Bild vom VW Turbo Umbau.

Das Einstellen der Bilder in der Unimog Bildergalerie funktioniert noch nicht, dann folgen mehrere Bilder.

Mit Turbogruß vom schönen Bottwartal, Otto.

 

[lardiekm]

Moin Otto,

du hast eine pn wegen der versprochenen Fotos 421.

Vielleicht antwortest du im Forum, dann können es alle lesen.

Danke!
Gruß Lars

 

[Turbo-Betz]

Hallo Lars
Ich und meine Unimogfreunde sind am kommenden Sonntag 18.10.
beim Clupfreund Bühler in Böblingen,er veranstaltet ein Unimogtreffen.
Wir haben zwei 421 4.Zyl.turbo, meinen 421 5.Zyl.Turbo sowie meinen
411 VW Turbo dabei.
Du kannst sie allle fasst zerrlegen und auch Probefahren
Zu empfehlen beim 421 ist nur der Umbau mit Originalmotor 616 Turbolader und Ladeluftkühler
Ein Umbau mit 617 Turbo sowie 411 VW Turbo ist nicht ganz einfach,
es muss alles selbst angefertigt werden
Überzeuge dich selbst,
mein Standort ist 71720 Oberstenfeld
Gruss vom schönen Bottwartal
Otto

Ich habe die Bilder von Otto mal hier eingefügt,
Helmut (Mod)

 

[lardiekm]

Moin Otto,

leider sind zuviele Kilometer dazwischen. Mein Standort ist Ostfriesland....

Was für einen Turbo habt ihr denn für den OM616 genommen. Ich hätte gerne unterrum etwas mehr Drehmoment. ( Meine Logik nach muss es ein kleinerer Lader sein)

Wie habt ihr das mit dem Krümmer gemacht? Vielleicht schickst du mir einmal ein Bild von der rechten Motorseite. Denn LLK wahrscheinlich unterhalb des Ölbadfilters?

Danke für das Angebot, das ehrt dich! Viele verehre ihren Mog wie ein augapfel und geben kaum die Erlaubnis, dass Ding zu zerlegen....

 

[Turbo-Betz]

Hallo Lars
Deine Logik ist richtig,kleiner Lader frühes Ansprechverhalten.
Wir haben beim 616 einen Garret Lader der bei Audi/VW 1,9/2,0 Ltr.
verbaut wurde eingebaut
Ich hoffe dass meine Unimogfreunde Axel u. Eckhard bald Bilder einstellen,
Ich kann das leider nicht. ( viele vorhanden)
Das mit dem Zerrlegen war nicht wörtlich gemeint,die Probefahrt schon.
Im Schwabenland gibts bestimmt noch eine Wohnung, ziehe doch einfach um (spass) und nun noch einen Gruss vom schönen Bottwartal

Otto