Neuvorstellung eines Unimog 404 Besitzers in der Community

Hallo Hardy,

tolle Bilddokumentation, die sogar mit einigen künstlerischen Effekten aufgelockert ist.
Da hier viel analogie zum 411 herrscht, mach bitte weiterso, dann kann ich mein WHB mit Deinen Baustufenfotos verfeinern. :wink:
 
.....jaa seehr schön Hardy, sach blos du hast den Werzeugsatz für den 404?
Der Abzieher ist schon der Knaller, genau so wie der "kleine süße Ringschlüssel " :lol: .
Die Mayonaisse aus deiner Achse ist allerdings auch nicht von schlechten Eltern, Respekt, hab ich noch nicht gesehen :roll: .


Gruß
Stefan
 
Nabend zusammen,

heute konnte ich zeitbedingt nicht viel am Mog machen.

Die Vorderachse wurde wieder mit Bremstrommeln versehen und die Räder wurden montiert, sowie die VA-Bremse eingestellt.

An der Hinterachse habe ich das Öl (das diesmal auch aussieht wie Öl) abgelassen.

Am meisten Zeit und Kraft kosteten mich die Schrauben an den hinteren Radnaben. Pro Radnabe eine halbe Stunde mit dem 55er Schlagringschlüssel eingewirkt, deswegen ist das Werkzeug auch mein persönlicher Held des heutigen Tages. :roll:

2694717.jpg


2694718.jpg


2694720.jpg


2694721.jpg


2694722.jpg


2694723.jpg


2694724.jpg


2694725.jpg


2694726.jpg



Ciao,
Hardy
 
Hallo zusammen,

hier mal ein kurzer Bericht vom heutigen Vormittag.

Die VA wurde abgelassen und die HA aufgebockt.

Am meisten Zeit ging für die hintere rechte Radnabe drauf, die ließ sich nur mittels eines Vorschlaghammers und des bereits bekannten Schlagringschlüssels zum Abziehen überreden.

2697226.jpg


2697228.jpg


2697231.jpg


2697233.jpg


2697235.jpg


Ciao,
Hardy
 
Eisbaer schrieb:
@HArdy

Waren die Radnaben alle undicht ?!?!?!

mfG Sven aus dem Saarland
Zum Vergrößern anklicken....

Hi Sven,

ja, die waren alle mehr oder weniger undicht.

Und wenn ich schon den MES 3 Kasten habe, dann muss sich so ne Schrauberaktion auch lohnen :wink:




An alle:

Danke für die aufmunternden Worte, freut mich sehr daß Euch mein kleiner Bericht so gut gefällt ! :oops:




Ciao,
Hardy
 
...moin Hardy,

sach mal haste den Simmerring "trocken" eingesetzt? sieht auf den Bildern so aus. Ich dachte bisher die sollten gut gefettet eingesetz werden :roll: ,
oder ist das wegen der Ölbefüllung nicht nötig?

Gruß
Stefan

PS: weiter so
 
Heute gings wieder weiter, das Getriebeöl wurde abgelassen und die Bodenplatte ausgebaut. Der Verursacher der VA-Majonaise wurde gefunden, nämlich die poröse und geschlitzte Schubrohrmanschette der Vorderachse. :cry:
Die Bremsschläuche wurden zum Ausbau vorbereitet, d.h. die Verschraubungen von der gröbsten Öl-Sand-Schlamm Kruste befreit. Die Tanks wurden mangels leerer Kanister nur teilweise entleert weil ich den Tankverbindungsschlauch ersetze (ist völlig porös).

2704684.jpg


2704685.jpg


2704688.jpg


2704689.jpg


2704690.jpg


2704691.jpg


2704692.jpg


2704693.jpg


2704694.jpg


2704695.jpg


2704668.jpg


2704671.jpg


2704672.jpg


2704673.jpg


Ciao,
Hardy
 
Moin Hardy,

Nette Instandsetzungs Arbeiten und Schön Bebildert !
Habe da mal zwei Fragen,und zwar auf dem Bild mit den Tanks.
Was ist das für eine Konstruktion mit dem Verbindungsrohr von Tank zu Tank Unten drunter ? Wo doch Normal nur die Ablassschrauben sitzen?

Und dieses Stahlflex Verbindungsschläuche für die Bremse !
Wo hast Du die Bezogen ? Da ich noch die Stahlflexschläuche für die Vier Trommeln hier zu Liegen habe würde ich bei der Gelegenheit dann diese die Du da auch hast hernehmen wollen und gegen die Alten Herkömmlichen Austauschen !

Danke und Gruß Ralf
 
Hallo Ralf.

danke für die netten Worte !

Zum Thema Tankverbindung:

2704690.jpg


Einer der Vorbesitzer hat da wohl aus Bremsleitungen und passenden Verschraubungen eine Verbindung von Tank 1 und Tank 2 hergestellt.

Dadurch habe ich keine 2 x 60 Liter sondern 1 x 120 Liter zur Verfügung.

Bei der genauen Durchsicht ist mir auch aufgefallen daß nur ein Tank am Umschalthahn angeschlossen ist.

Da ich die Spritleitungen sowieso ersetzen möchte (elektrische Benzinpumpe) stört mich das nicht weiter.

Stahlflexbremsleitungen:

Diese hat ein Forumsmitglied anfertigen lassen und in Kleinserie dann hier im Forum vertrieben. Leider ist dieser jedoch nicht mehr hier im Forum aktiv. :cry:

Bei Interesse der 404 Fahrer möchte ich wieder eine Kleinserie anfertigen lassen, das kann jedoch noch ein klein bisschen dauern.

Ciao,
Hardy
 
Danke Hardy,

Ja also wenn Du mal wieder ne klein Serie dieser Verbindungsschläuche machen Lässt,bin ich dabei :P
Der der Sie damals wohl hat machen Lassen ist wohl der Selbe der auch dieses Vierer Set hat machen Lassen glaube ich !?

Also das mit Deinem Tanks ist Interessant.Deine noch Mechanische Benzinpumpe SAugt also dann nur aus dem Vorderen Tank an? Der auch Normal der ist der die 45 Liter Reserve beinhaltet.Aber ist dann da die Benzinanzeige / Instrument eigentlich Genau in der Anzeige ?
Aber hast Du keine Angst mit dieser Leitung da so weit Unten mal wo anzuecken oder Hängenzubleiben ?
Warum wechselst Du auf eine E - Pumpe fürn Sprit ?

Gruß Ralf
 
Hallo Hardy, hallo Ralf,

@ Ralf
diese Tankverbindungsleitung führt dazu, dass in beiden Tanks immer das gleiche Niveau des Lebenselixiers ist, somit zeigt nun die Tankanzeige das Gesamtvolumen beider Tanks an unabhängig aus welchem Tank der Kraftstoff entnommen wird.

@Hardy
ich habe beim Betrachten der Bilder die gleichen Zweifel wie Ralf.
Die Leitung an der tiefsten Stelle zwischen den Achsen ist im Gelände in einem sehr gefährdeten Bereich und sieht auf den ersten Blick recht filigran aus.
 
Hi Leute,

das Tankverbindungsröhrchen erscheint mir von Mal zu Mal immer suspekter, werde das nun abmontieren und die Tanks wieder mit den originalen Ablassschrauben verschließen.

Eine elektrische Kraftstoffpumpe baue ich ein, damit ich auch später mit Holzgas fahren kann, mehr dazu in Kürze.

Den heutigen Sonntag habe ich genutzt um die 2 alten Tankablassschrauben aus meinem Teilelager zu entrosten und zu reinigen und den HBZ wieder zusammen zu bauen.

2714483.jpg


2714484.jpg


2714485.jpg


2714486.jpg


2714487.jpg


Viele Grüße,
Hardy
 
Nur sehr zögerliches Vorankommen hier wegen vieler Nebentätigkeiten... :?

Meine neuen hinteren RBZ wurden entkonserviert und gereinigt wieder zusammengebaut. Die Sicherungsschrauben der Radnaben und die dazugehörigen Haltescheiben wurden entlackt und mit einem neuen Farbkleid versehen.

2732903.jpg


2732904.jpg


2732905.jpg


2732906.jpg


2732907.jpg


2732908.jpg


2732909.jpg


2732911.jpg


2732913.jpg


2732916.jpg


2732910.jpg


2732912.jpg


2732915.jpg


2732917.jpg


2732919.jpg


2732920.jpg


2732921.jpg


2732922.jpg


2732923.jpg


2732924.jpg


2732807.jpg


2732809.jpg


Ciao,
Hardy
 
OT an: ich hab doch immer gewusste das qvc auch für was vernünftiges zu gebrauchen ist :lol: :lol: OT aus

machst dir ne menge arbeit. ich denke das wird denn der nächste sahnemog im forum. sieht zwar alles sehr zäh aus aber das wird schon. weiter so....

grüße aus münchen vom lutz
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück