Probleme Schaltung 411
- Ersteller ahlrichs
- Erstellt am
Hallo Hans,
die besagte Schaltmuffe auf der Hauptwelle muss ganz nach hinten geschoben sein,
der Rest ergibt sich wenn die Schaltplatte nicht verstellt worden ist.
Gruss aus dem Bergischen, michael
die besagte Schaltmuffe auf der Hauptwelle muss ganz nach hinten geschoben sein,
der Rest ergibt sich wenn die Schaltplatte nicht verstellt worden ist.
Gruss aus dem Bergischen, michael
Hallo
Endlich laufen die Zahnräder wieder,dank viel Röstlöser und einem
ordentlichen Hebel !!!gerade noch eben die Schaltung drauf und siehe
da ,es lässt sich wieder alles schalten ! morgen noch mal ne kleine
Testfahrt und dann alles wieder zusammenbauen .Danach noch mal nen
Ölwechsel und der Winter kann kommen!
Danke für die vielen Antworten und Tipps !!
P.S suche noch nen guten Händler für ne neue Schalthebelmanschette!
Gruß Hans
Endlich laufen die Zahnräder wieder,dank viel Röstlöser und einem
ordentlichen Hebel !!!gerade noch eben die Schaltung drauf und siehe
da ,es lässt sich wieder alles schalten ! morgen noch mal ne kleine
Testfahrt und dann alles wieder zusammenbauen .Danach noch mal nen
Ölwechsel und der Winter kann kommen!
Danke für die vielen Antworten und Tipps !!
P.S suche noch nen guten Händler für ne neue Schalthebelmanschette!
Gruß Hans
Hallo Hans,
Alles wird gut!
Ich empfehle nach kurzer Zeit mindestens noch einen Ölwechsel und dann vielleicht noch einen, jeweils vorher warm gefahren, um auch noch den letzten Rest Ablagerungen heruaszubekommen.
Gruss aus dem Bergischen, michael
Alles wird gut!
Ich empfehle nach kurzer Zeit mindestens noch einen Ölwechsel und dann vielleicht noch einen, jeweils vorher warm gefahren, um auch noch den letzten Rest Ablagerungen heruaszubekommen.
Gruss aus dem Bergischen, michael
Hallo Hans,
es sieht so aus, als ob Dein Getriebe weder Schnecken- noch Kriechgänge hat.
Dann solltest Du mit 6l 80erHD auskommen.
Bei einem Kriechganggetriebe brauchst Du 7l 90er HD. 7l wg. des grösseren Volumens und 90er wg. der höheren Erwärmung.
Gruss aus dem Bergischen, michael
es sieht so aus, als ob Dein Getriebe weder Schnecken- noch Kriechgänge hat.
Dann solltest Du mit 6l 80erHD auskommen.
Bei einem Kriechganggetriebe brauchst Du 7l 90er HD. 7l wg. des grösseren Volumens und 90er wg. der höheren Erwärmung.
Gruss aus dem Bergischen, michael
Hallo
Es geht wieder los !! Hatte gerade 2 Touren mit meinen Mog gefahren
und wieder klemmt der Schalthebel so , das ich keine Gänge mehr einlegen
kann ! Also wieder alles zerlegt und wieder lässt sich das vordere Zahnrad
schwer schieben !Öl usw ist ja neu .wo ich das wieder zusammengebaut
habe konnte ich das so mit der Hand hin und her schieben ,jetzt brauche
ich wieder ein Montiereisen ! was kann ich noch machen ?
Gruss Hans
Es geht wieder los !! Hatte gerade 2 Touren mit meinen Mog gefahren
und wieder klemmt der Schalthebel so , das ich keine Gänge mehr einlegen
kann ! Also wieder alles zerlegt und wieder lässt sich das vordere Zahnrad
schwer schieben !Öl usw ist ja neu .wo ich das wieder zusammengebaut
habe konnte ich das so mit der Hand hin und her schieben ,jetzt brauche
ich wieder ein Montiereisen ! was kann ich noch machen ?
Gruss Hans
Hallo Hans,
so'n Mist. Es dürfte die Lagerung der vorderen Schaltmuffe sein. An einem Ausbau des Getriebes dürftest Du wohl leider nicht vorbeikommen.
Gruss aus dem Bergischen, michael
so'n Mist. Es dürfte die Lagerung der vorderen Schaltmuffe sein. An einem Ausbau des Getriebes dürftest Du wohl leider nicht vorbeikommen.
Gruss aus dem Bergischen, michael
Erfahrungsgemäss ist es einfacher, die Kabine abzubauen und das Getriebe nach oben auszubauen.
Gruss aus dem Bergischen, michael
Gruss aus dem Bergischen, michael
421michimog schrieb:
Moin Michael,
das war auch mein erster Gedanke. :wink:
Mein zweiter Gedanke ist:
Wenn die Möglichkeit besteht (passendes Hebezeug), den Rahmen mitsamt Hütte und Pritsche abzuheben.
Was hältst Du davon?
Moin,
hat das nicht der Jochen an seinem Osterei auch so gemacht?
Wäre falls Hebewerkzeug vorhanden interessant!
hat das nicht der Jochen an seinem Osterei auch so gemacht?
Wäre falls Hebewerkzeug vorhanden interessant!
Moin Carsten,
ich denke, wenn an Rahmen, Hütte und Pritsche nichts "gemacht" werden muß, ist das eine echte Alternative.
ich denke, wenn an Rahmen, Hütte und Pritsche nichts "gemacht" werden muß, ist das eine echte Alternative.
Hallo Reiner,
ein interessanter Vorschlag. Ich glaube, das geht gut.
Ich habe einmal nach unten und einmal nach oben ausgebaut, nach oben war deutlich einfacher.
Vielleicht bekommen wir einen Bericht.
Gruss aus dem Bergischen, michael
ein interessanter Vorschlag. Ich glaube, das geht gut.
Ich habe einmal nach unten und einmal nach oben ausgebaut, nach oben war deutlich einfacher.
Vielleicht bekommen wir einen Bericht.
Gruss aus dem Bergischen, michael
Hallo guten Tag zusammen,
wir haben an unserem 411a Getriebe ohne Kriechgänge und normaler Kupplung auch das Problem, dass die Schaltgruppe 1-2 und Vorwärts - rückwärts funktionieren .
Mit viel Kraft kommt man in die Schaltgruppe Straßen Gänge 3-6. Diese lassen sich auch schalten. Aber zurück in 1-2 geht es fast nicht mehr.
Wir haben aufgrund Getriebegehäusebruch alles zerlegt, neue Lager, Wellendichtringe und neue Tellerfedern und die Federplättchen, sowie die gebrochene Schaltgabel 5. Gang gewechselt. Das Getriebe wurde schon vor über 2 Jahren also "quasi" neu aufgebaut. Es wurde auf der Werkbank trocken durch geschaltet. Alles ging damals.
Das Getriebe wurde wieder in den Unimog eingebaut; seit letzte Woche kommen wir aber nicht weiter. Wir haben noch 2 andere Schaltplatten und 2 andere Hebelplatten ausprobiert, immer das gleiche Problem.
Habt Ihr noch eine Idee?
Gruß aus dem Schwabenländle
Thomas
wir haben an unserem 411a Getriebe ohne Kriechgänge und normaler Kupplung auch das Problem, dass die Schaltgruppe 1-2 und Vorwärts - rückwärts funktionieren .
Mit viel Kraft kommt man in die Schaltgruppe Straßen Gänge 3-6. Diese lassen sich auch schalten. Aber zurück in 1-2 geht es fast nicht mehr.
Wir haben aufgrund Getriebegehäusebruch alles zerlegt, neue Lager, Wellendichtringe und neue Tellerfedern und die Federplättchen, sowie die gebrochene Schaltgabel 5. Gang gewechselt. Das Getriebe wurde schon vor über 2 Jahren also "quasi" neu aufgebaut. Es wurde auf der Werkbank trocken durch geschaltet. Alles ging damals.
Das Getriebe wurde wieder in den Unimog eingebaut; seit letzte Woche kommen wir aber nicht weiter. Wir haben noch 2 andere Schaltplatten und 2 andere Hebelplatten ausprobiert, immer das gleiche Problem.
Habt Ihr noch eine Idee?
Gruß aus dem Schwabenländle
Thomas