Liebe Unimog-Freunde,
inzwischen habe ich eine weitere Fehlermöglichkeit für das Klemmen der Schaltung gefunden, die sich in diesem Falle jedoch (noch) nicht auswirkte. Die beiden Halbringe an der Vorderseite des Schaltfingers können brechen, die Teile nach folgender Schädigung des Keilwellenprofils am Schaltfinger entlang herunterfallen und die Schaltmechanik blockieren.
Hier klebten alle gebrochenenTeile noch an der Schaltwelle und fielen erst beim Demontieren ab.
inzwischen habe ich eine weitere Fehlermöglichkeit für das Klemmen der Schaltung gefunden, die sich in diesem Falle jedoch (noch) nicht auswirkte. Die beiden Halbringe an der Vorderseite des Schaltfingers können brechen, die Teile nach folgender Schädigung des Keilwellenprofils am Schaltfinger entlang herunterfallen und die Schaltmechanik blockieren.
Hier klebten alle gebrochenenTeile noch an der Schaltwelle und fielen erst beim Demontieren ab.