Synchronisiertes Getriebe 411: 6. Gang geht nicht raus

Liebe Unimog-Freunde,

inzwischen habe ich eine weitere Fehlermöglichkeit für das Klemmen der Schaltung gefunden, die sich in diesem Falle jedoch (noch) nicht auswirkte. Die beiden Halbringe an der Vorderseite des Schaltfingers können brechen, die Teile nach folgender Schädigung des Keilwellenprofils am Schaltfinger entlang herunterfallen und die Schaltmechanik blockieren.

Hier klebten alle gebrochenenTeile noch an der Schaltwelle und fielen erst beim Demontieren ab.
 

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Moin Reiner,

wenn Du Deine Lesebrille aufsetzt :wink: und genau hinguckst, siehst Du die Beschädigung. Und zwei Teile waren schon aus der Ringnut herausgewandert, ohne dass der Schaltfinger zuvor demontiert gewesen war.
 
Ok, ich hab es getan und die Spuren gesehen. :)

Ich würde den gebrochenen Halbring für den Wellenfraß verurteilen, und deshalb die Ursache für den Bruch noch zu ermitteln versuchen.
 
Hallo Freunde,
das Problem mit dem Halbringen hatte ich auch schon mal.
Dann sind die Symptome etwas anders:
http://www.unimog-community.de/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=47208&start=180

Die Halbringe halten nur den Schaltfinger in Position und überträgt dann bei fehlen eben dieser die Schaltvorgänge nicht mehr auf die Schaltplatte.

Gruß
Jochen
 
Hallo Jochen,

danke für Deinen Hinweis! Hast Du denn herausgefunden, wie und warum die Halbringe zerbrochen und herausgefallen sind? Auf Deinem Foto kann ich keine deutliche Schädigung der Welle wie in meinem Fall erkennen. Und auf dem Weg durch das Getriebe gab's keine Kollateralschäden?
 
Hallo Christoph,
die Halbringe haben ihren Platz verlassen, weil findige Bastler einen einfachen Weg gesucht haben , das Getriebe nicht nach WHB zu demontiern.
Auf dem Weg durch die Zahnradmühle nach unten haben die zum glück weichen Ringe keinen erkennbaren Schaden hinterlassen.
Gruß
Jochen
 
Hallo Jochen,


... dann waren die beiden Halbringe bei Dir nicht zerbrochen, also hast Du nur zweit "kleine" Teile gefunden?