U 1000 vor der Schlachtbank bewahrt und restauriert.

[barry1]

Guten Morgen Unimog Gemeinde,

am Freitag war nicht nur Wochenende , sondern auch meine Kabine fertig lackiert. arty arty
Jetzt muß das Teil erstmal 100% ig von innen Hohlraumgeschützt werden. Die meisten Hohlräume konserviere
ich mit Fluid Film, nur wo öfters mit durchfließendem Wasser ( z. B.Türen , ) zu rechnen ist verwende ich Mike
Sanders Schutzfett. Mike Sanders wäscht sich nicht so leicht ab wie das flüssigere Fluid Film.
Danach kommt der komplette Zusammenbau der Kabine .

Grüße Lorenz

 

[barry1]

Hallo Unimogfreunde,

nach einigen Nächten in der Werkstatt nimmt die Kabine so langsam Richtung Fertigstellung Gestalt an. Als erstes
habe ich mal 5 Liter Fluid Film in den Hohlräumen verschwinden lassen, wobei ca. gefühlte 1/2 Liter auf meiner Arbeitshose Platz fanden.( was ne Sauerei) Danach konnte ich dann endlich mit dem Zusammenbau anfangen. Da ich die Zeit genutzt hatte ,während die Kabine in der Lackierei war, alle Bauteile vorzubereiten geht der Zusammenbau dann doch recht zügig von statten. Was leider jedoch aufhält sind die Kabelbäume für das Zubehör ( Arbeitsschein-
werfer, Rückfahrkamerasystem, Kranverkabelung etc. ) die ich jetzt gleich anfertige und auch verlege wenn schon mal alles offen ist. Ich denke das die Kabine in 2 Wochen dann endlich da ist wo sie vor 8 Jahren abgebaut wurde - auf dem
FAHRGESTELL arty . Anschließend kann ich dann anfangen die vorderen Innenkotflügel an die hochgelegte Kabine anzupassen so wie die Erhöhung von der Schalthelplatte an den Rahmenausschnitt anzufertigen. Es ist immer noch viel Arbeit an der Schlurre aber man sieht das Licht am Ende des Tunnels! :technik

Grüße Lorenz

 

[barry1]

noch ein paar..............




Grüße Lorenz

 

[mevissen4]

Hallo Lorenz,

Du hast LED-Scheinwerfer verbaut. Wie sieht es da mit dem H-Kennzeichen aus? Ich gehe mal davon aus, dass Du das auch anstrebst. Schließt sich das H-Kennzeichen und LED-Lampen nicht gegenseitig aus?

Deshalb habe ich bisher immer auf normale Lampen gesetzt.

 

[barry1]

Hallo Ingo,

ob der H Zulassung bekommen soll weiß ich selber noch nicht so ganz. Ich habe zwar kein Gewerbe , fahre aber eigentlich regelmäßig Schüttgut für Hinz und Kunz als Gefallen oder für kleine Gegenleistung. Auch unser Minibagger
fährt regelmäßig auf unserem Kipper spazieren, was dann vielleicht auch komisch aussieht wenn der immer von einem Historischen Fahrzeug gezogen wird. Das Erlangen des H Gutachten ist eher das kleinere Problem da ich einen Prüfer
meines "Vertrauenens" im guten Bekanntenkreis habe. Du hast aber Recht das die LED Scheinwerfer ein Stilbruch darstellen und es hat auch ein wenig Überwindung gekostet die Dinger dranzuschrauben , obwohl ich sonst immer
auf originalität geachtet habe. Ich wollte aber was haben wo auch Licht rauskommt ohne horrende Wattzahl.

Grüße Lorenz

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Lorenz,

das H-Kennzeichen widerspricht amtlicher Seits nicht Deinem Einsatzprofil. Auch der gewerbliche Einsatz ist mit einem H-Kennzeichen anders als beim 07ern Kennzeichen erlaubt.

 

[mevissen4]

Hallo Lorenz,

bei dem restlichen Aussehen habe ich mit dem H-Kennzeichen keine Bedenken. Hatte halt von einem Fall gehört, wo ein Unimogbesitzer die LED-Scheinwerfer wieder ausbauen musste.
Aber Dein Verwendungszweck schließt ja das H-Kennzeichen nicht aus.

Viel Erfolg noch bei der Restauration!

 

[geosjoggen]

Hallo zusammen,
habe gehört, wenn die Dinger abgedeckt werden, dann werden sie auch nicht kontrolliert.
Habe an meinem U404 mit H-Kennzeichen vorne Tagfahrscheinwerfer montiert, die passen wunderbar in die Ausschnitte der vorherigen Tarnscheinwerfer. Der TÜV (Dekra) macht zwar jedesmal eine Bemerkung, sagt aber andererseits aus dem Aspekt der Sicherheit können sie dranbleiben und werden natürlich auch auf Funktion überprüft.

Mit Mog Grüßen
Roland

 

[barry1]

Hallo Leute,

ja wenn mit H Kennzeichen auch alles geht warum denn nicht. Geld sparen ist ja nicht verwerflich. Aber mal was anderes. Ich versuche mich zu erinnern wo die Tachowelle verlegt war , es klappt jedoch nicht , das erinnern. Könnt
Ihr mir etwas auf die Sprünge helfen und die Verlegung kurz beschreiben. Ich weiß nur noch das die Welle durch die
große Bohrung gegen die Fartrichtung gesehen links an der Spritzwand ging und dann richtung linkes Kipplager ( in Fahrtr. gesehen)
Ging sie dann am Kabinenboden lang oder am Rahmen ??? Es könnte auch sein das sie an den Haltelaschen am Kabinenboden fest war, daran sind auch noch die Leitungen vom Zapfwellenkupplungsventil befestigt ( das weiß ich noch sicher ) Was auch noch hilfreich wäre wenn ich wüsste was durch die 2 kleineren Bohrungen geführt wurde, die zwischen den Steckplatzplatten liegen. Ich sage schon mal Danke für die Hilfe.

Grüße Lorenz

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Lorenz

Ging sie dann am Kabinenboden lang oder am Rahmen ???

geht mit dem Bündel am Kipplager vorbei und dann am Rahmen entlang, am Boden würde sie mit dem Kippen wieder hochgezogen.

 

[barry1]

Hallo Helmut,
Danke für die Info! ...........mit dem Kippen wieder hochgezogen. Ist ja eigentlich logisch ,hab ich nicht zu Ende
gedacht die Sache. Es müssen ja alle Strippen erst mal Richtung Drehpunkt der Kabine um diese dann zu verlassen.

Grüße Lorenz

 

[barry1]

Hallo Unimogfreunde,

diese Woche konnte ich endlich die Kabine auf das Fahrgestell aufsetzen. Da ich die Kabine 55 mm höher gesetzt habe
kommt jetzt die Anpassungsarbeit für alles was so nicht mehr passt. Angefangen hab ich mit den Kipplagern da die
Kabine bestimmt noch ein paar mal angekippt werden muß um alle Leitungen vernünftig zu verlegen und zu befestigen.

Grüße Lorenz

 

[barry1]

...........

 

[barry1]

Hallo Unimog Freunde,

am meinem hellgelbgrünen hat sich wieder etwas getan. Die Kabine ist jetzt nahezu komplett mit Türen und Haube
und allem trallala . Nur eine simple Sache bekomme ich nicht hin und zwar den Fanghaken der die Motorhaube gegen
unbeabsichtiges öffnen schützt. Am Kühlergrill ist ja die Feder die sich beim absenken der Haube in den Fanghaken einharkt. Beim öffnen drückt man warscheinlich die Feder nach hinten damit sie dann den Haken freigibt. Da ich die
Motorhaube ab U 1200 montiert habe und einen Grill vom U 1300L passt der Haken vom U 1000 nicht mehr. Deshalb habe ich mir den Haken A4257521414 für die hohe Haube bestellt. Es funktioniert aber nicht, warum auch immer .
Ich gehe davon aus das die Feder am Grill in der Flucht über der linken Haubengriffschraube (gegen Fahrtrichtung gesehen) montiert wird. Dann müßte der Haken mit der linken Haubengriffschraube befestigt werden. Das funktioniert
aber weder wenn der Haken nach hinten noch nach vorne zeigt. Könnte mir jemand mal evtl. ein Bild rübersenden worauf das ersichtlich ist? Im Dorf läuft noch ein U 1600 bei dem ich schon geschaut habe, da ist das aber ganz anders
gelöst. Haubenstab hat andere Position Fanghaken auch etc. Hat nichts geholfen da zu schauen.
Schon mal besten Dank

Grüße Lorenz

 

[nico]

" Am Kühlergrill ist ja die Feder die sich beim absenken der Haube in den Fanghaken einharkt. Beim öffnen drückt man warscheinlich die Feder nach hinten damit sie dann den Haken freigibt"
ja
"Ich gehe davon aus das die Feder am Grill in der Flucht über der linken Haubengriffschraube (gegen Fahrtrichtung gesehen) montiert wird. Dann müßte der Haken mit der linken Haubengriffschraube befestigt werden."
Haubengriffschraube = ????
bei mir sitzt die feder zur hälfte von der mitte aus rechts ( gegen die fahrtrichtung ) und ist nach innen geneigt . oder 2/3-feder-1/3 = haubenlänge
ich mach dir morgen ( wenn ich es nicht vergesse) Bilder
es sieht toll aus was du machst, allen respeckt
gruß Nico

 

[barry1]

Hallo Nico,

mit "Haubengriffschraube " meine ich die linke (gegen Fahrtrichtung gesehen) Befestigungsschraube die den
Blechgriff über den Lufteinlässen an der Motorhaube befestigt. An dem Ding kannst Du dich hochziehen wenn Du
den Klapptritt in der Stoßstangenecke benutzt.

Grüße Lorenz

 

[belmondo]

Hallo Lorenz,

super Arbeit, der Mog schaut absolut top aus!
Du hast ja den Farbton DB6840 verwendet. Kannst Du mir sagen welchen Unterschied es zum Ton DB6841 gibt?
Welcher ist dunkler/heller?

Danke & Gruß
Bernd

 

[Bobber]

Hallo Bernd,

Die beiden Farbtöne sind die klassischen MBtrac Farben, das sog. "Hellgelbgrün".
Das DB6841 wurde bei den älteren Tracs bis Bj. 87 verwendet und ist blasser, das DB6840 wurde somit ab den größeren Neuerungen ab Bj. 87 verwendet und ist kräftiger/dunkler im Farbton.
Auch waren die Tracs matter lackiert, mit 10% Mattanteil.
Speziell die Motorhaubenoberseite, damit Reflexionen/Spiegelungen der Sonne auf den Fahrer reduziert werden.

 

[barry1]

Hallo Freunde des Unimogs,

endlich wieder ein paar Punkte am Mog abgearbeitet. Da ich ein Großes Luftfiltergehäuse von Turbo montiert hatte ,
passte der Ansaugschlauch nicht mehr. Ich muß von 110 mm Gehäusestutzern auf 90 mm Ansaugschlauch kommen.
Außerdem passt die Höhe auch nicht. Die ganze Sache hab ich dann durch ein VA Adapterrohr gelöst, was eigentlich ganz sauber aussieht. Das Problem Luftspalt(hochgelegte Kabine) von den vorderen Innekotflügeln ist auch in trockenen Tüchern. Eigentlich sollte der Spalt mit Blechen geschlossen werden , was ich dann aber mit Kantenschutz mit langer Gummilippe eleganter gelöst habe . Ich mußte nur einen Montagewinkel fertigen auf den dann das Kantenschutzprofil aufgesteckt wird. Der Anschluss an die Kabine ist dadurch wirklich sauber da sich die weiche Gummilippe des Kantenschutz super anlegt und gegen Spritzwasser und Schmutz von den Vorderrädern schützt.

Grüße Lorenz

 

[barry1]

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