Uniknick Er (mein Mann) ist nicht mehr zu retten
- Ersteller krahola
- Erstellt am
Hallo Kollegen,
heute habe ich mal wieder die Zeit gefunden um den aktuellen Stand in Worte zu verfassen.
In der vergangenen Zeit wurden die Hydraulikleitungen, Druckluftleitungen neu angefetigt und im Rahmen verbaut.
Die Druckluftanlage ist auch fast komplett. Die Lenkzylinder sind überholt und eingebaut.
Die von uns überholte Einspritzpumpe wurde dann doch auf einem Bosch Prüfstand getestet.
Für den richtigen Einbau habe ich diesen Link hier genutzt.
https://www.unimog-community.de/phpBB3/steuerzeiten-om-616-911-t87659.html
Die Vorbereitungen für den ersten Start -Anfertigen einer provisorischen Vorglühanlage, einem Anlassknopf und einer Abgasentsorgung nach draussen- warein in Anbetracht der bereits vergangenen Zeit eigentlich marginal. Jedoch war die Anspannung und Vorfreude bei allen Anwesenden deutlich zu spüren. Dann war es endlich soweit. Der Anlasser begann zu drehen. Die Zeit bis zum ersten Zündfunken kam allen wie eine Ewichgeit vor und dann.....
...startete der Motor und unsere Abgasentsorgung lösste sich in wohlgefallen auf. In wenigen Sekunden standen wir im Qualm. Motor aus.
Grosse Freude bei allen.
Mal wieder ein wichtiges Etappenziel erreicht.
Nun kann endlich die Hütte in Angriff genommen werden.
Gruss
Ela
heute habe ich mal wieder die Zeit gefunden um den aktuellen Stand in Worte zu verfassen.
In der vergangenen Zeit wurden die Hydraulikleitungen, Druckluftleitungen neu angefetigt und im Rahmen verbaut.
Die Druckluftanlage ist auch fast komplett. Die Lenkzylinder sind überholt und eingebaut.
Die von uns überholte Einspritzpumpe wurde dann doch auf einem Bosch Prüfstand getestet.
Für den richtigen Einbau habe ich diesen Link hier genutzt.
https://www.unimog-community.de/phpBB3/steuerzeiten-om-616-911-t87659.html
Die Vorbereitungen für den ersten Start -Anfertigen einer provisorischen Vorglühanlage, einem Anlassknopf und einer Abgasentsorgung nach draussen- warein in Anbetracht der bereits vergangenen Zeit eigentlich marginal. Jedoch war die Anspannung und Vorfreude bei allen Anwesenden deutlich zu spüren. Dann war es endlich soweit. Der Anlasser begann zu drehen. Die Zeit bis zum ersten Zündfunken kam allen wie eine Ewichgeit vor und dann.....
...startete der Motor und unsere Abgasentsorgung lösste sich in wohlgefallen auf. In wenigen Sekunden standen wir im Qualm. Motor aus.
Grosse Freude bei allen.
Mal wieder ein wichtiges Etappenziel erreicht.
Nun kann endlich die Hütte in Angriff genommen werden.
Gruss
Ela
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Hallo,
nachdem nun am Fahrgestell bis auf wenige Teile der Druckluftanlage montiert war, konnten wir uns endlich dem Fahrerhaus widmen.
Das selbst gebaute Hartop und alle Einbauteile wie Hydraulik; Pedale; Armaturen und Sitze wurden bereits entfernt.
Alle Blechanbauteile wurden entlackt und zum Verzinken gebacht.
Nun ist die Hütte bereit zum entlacken.
Derzeit sind wir uns noch unschlüssig ob wir strahlen oder tauchbadentlacken sollen.
https://www.unimog-community.de/phpBB3/tauchentlackung-fahrerkabine-t52498.html?hilit=tauchbadentlacken
Wir werden berichten
Gruss
Ela
nachdem nun am Fahrgestell bis auf wenige Teile der Druckluftanlage montiert war, konnten wir uns endlich dem Fahrerhaus widmen.
Das selbst gebaute Hartop und alle Einbauteile wie Hydraulik; Pedale; Armaturen und Sitze wurden bereits entfernt.
Alle Blechanbauteile wurden entlackt und zum Verzinken gebacht.
Nun ist die Hütte bereit zum entlacken.
Derzeit sind wir uns noch unschlüssig ob wir strahlen oder tauchbadentlacken sollen.
https://www.unimog-community.de/phpBB3/tauchentlackung-fahrerkabine-t52498.html?hilit=tauchbadentlacken
Wir werden berichten
Gruss
Ela
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- 20. Juli 2002
- 15.057
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo Ela
Glückwunsch zum "Saison-Start"
das ist der Feinstaubkonverter, der verdichtet den Feinstaub wieder in große Focken.
Glückwunsch zum "Saison-Start"
In der Zwischenzeit steht nun auch fest, dass der vorhandene Lenkzylinder nicht mehr zu reparieren ist.
Die Kolbenstange hat solch tiefe Riefen, so dass dieser neu angefertigt werden muss.
Die Kleinteile der Hütte wurden natürlich alle verzinkt und lakiert.
Auch wurde das komplette Druckluft Management eingebaut.
Nun wartet die Hütte auf das Entlacken.
Gruss
Ela
Die Kolbenstange hat solch tiefe Riefen, so dass dieser neu angefertigt werden muss.
Die Kleinteile der Hütte wurden natürlich alle verzinkt und lakiert.
Auch wurde das komplette Druckluft Management eingebaut.
Nun wartet die Hütte auf das Entlacken.
Gruss
Ela
Hallo,
diese Woche konnte endlich der Windenrahmen aus dem Lager geholt werden.
Leider wurde dieser von einem der Vorbesitzer zur leichteren Demontage "optimiert"
Natürlich wusste ich, dass diese Ösen vor Jahren mal in der Hand hielt. Blos in welcher Gitterbox hatten wir diese eingelagert.
Nach längerer Suche konnten wir sie dann endlich in der Hand halten. Natürlich... in der letzten Kiste die von uns eigentlich ausgeschlossen wurde.
Die Vorbereitung zum Schweissen war ein wenigen Minuten fertig.
Dann konne der Windenbock auf dem Farhgestell angebaut und die Osen geheftet werden.
Am Wochenende kann nun die Naht von einem Bekannten Schweisstechniker durchgeschweisst werden.
Grüsse
Ela
diese Woche konnte endlich der Windenrahmen aus dem Lager geholt werden.
Leider wurde dieser von einem der Vorbesitzer zur leichteren Demontage "optimiert"
Natürlich wusste ich, dass diese Ösen vor Jahren mal in der Hand hielt. Blos in welcher Gitterbox hatten wir diese eingelagert.
Nach längerer Suche konnten wir sie dann endlich in der Hand halten. Natürlich... in der letzten Kiste die von uns eigentlich ausgeschlossen wurde.
Die Vorbereitung zum Schweissen war ein wenigen Minuten fertig.
Dann konne der Windenbock auf dem Farhgestell angebaut und die Osen geheftet werden.
Am Wochenende kann nun die Naht von einem Bekannten Schweisstechniker durchgeschweisst werden.
Grüsse
Ela
Hallo Kollegen,
beim Sichten der Unterlagen ist mir aufgefallen, dass es beim Windenbock Unterschiede gab.
Siehe Aufhängung Zylinder für das Polterschild.
Weiss jemand ab welcher Nummer diese Aufhängung geändert wurde und warum?
Leider kann ich bei meinem Windenrahmen nicht genau sagen, ob dieser auf dem 41 oder auf dem Puzzle angebaut war.
Für weiter Fotos und Informationen wäre ich euch sehr dankbar.
Gruss
Torsten
beim Sichten der Unterlagen ist mir aufgefallen, dass es beim Windenbock Unterschiede gab.
Siehe Aufhängung Zylinder für das Polterschild.
Weiss jemand ab welcher Nummer diese Aufhängung geändert wurde und warum?
Leider kann ich bei meinem Windenrahmen nicht genau sagen, ob dieser auf dem 41 oder auf dem Puzzle angebaut war.
Für weiter Fotos und Informationen wäre ich euch sehr dankbar.
Gruss
Torsten
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Windenbock Uniknick,
Es gibt wohl drei verschiendene WIndenböcke für den Unknick.
Zwei für den UK 52 und einen für den UK60.
Der Unterschied bei den UK 52 Windenböcken liegt wie bereits beschrieben an der Anbringung der Zylinder für das Polterschild. In der ersten Ausführung wurde die Gusswinde verbaut. Bei dieser Ausführung ist der Zylinder auf Zug eingebaut. Der Betätigungshebel ist etwas länger.
Quelle: Hombre
Die zweite Ausführung wurde laut ETL ab der Fahrgestellnummer 18 verbaut. Bei dieser Variante ist die Stahlwinde verbaut und der Zylinder auf Druck eingebaut. Der Betätigungshebel ist dementsprechend kürzer.
Quelle: Internet
Gruss
Torsten
Es gibt wohl drei verschiendene WIndenböcke für den Unknick.
Zwei für den UK 52 und einen für den UK60.
Der Unterschied bei den UK 52 Windenböcken liegt wie bereits beschrieben an der Anbringung der Zylinder für das Polterschild. In der ersten Ausführung wurde die Gusswinde verbaut. Bei dieser Ausführung ist der Zylinder auf Zug eingebaut. Der Betätigungshebel ist etwas länger.
Quelle: Hombre
Die zweite Ausführung wurde laut ETL ab der Fahrgestellnummer 18 verbaut. Bei dieser Variante ist die Stahlwinde verbaut und der Zylinder auf Druck eingebaut. Der Betätigungshebel ist dementsprechend kürzer.
Quelle: Internet
Gruss
Torsten
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Hallo,
heute haben wir mal wieder Zeit gefunden um den aktuellen Stand zu berichten.
Mit den zur Verfügung gestellten Fotos, Skizzen und unserem Uniknick konnten wir die Zugenrichtung nach konstruieren.
Vielen Dank an alle die uns mit Unterlagen und Fotos unterstützt haben.
Bevor wir wir die Teile lasern können, müssen noch zwei offene Fragen mit dem Original abgeglichen werden.
Grüsse Ela.
heute haben wir mal wieder Zeit gefunden um den aktuellen Stand zu berichten.
Mit den zur Verfügung gestellten Fotos, Skizzen und unserem Uniknick konnten wir die Zugenrichtung nach konstruieren.
Vielen Dank an alle die uns mit Unterlagen und Fotos unterstützt haben.
Bevor wir wir die Teile lasern können, müssen noch zwei offene Fragen mit dem Original abgeglichen werden.
Grüsse Ela.
Auch das Rückeaggregat konnte in der Zwischenzeit aufbereitet werden.
Wärend der Aufbereitung wurde uns auch klar, warum zur Demontage einige Ösen abgebrannt wurden.
Der Windenbock mit Anbauteilen war verzogen und an einigen Stellen gebochen.
Jedoch konnte mit Hitze und mächtig Druck alle Teile gerichtet und geschweisst werden.
Leider ist das untere Teil des Polterschild (Bodenabstützung) und die beiden Hydraulikzylinder nicht mehr vorhanden.
Wir suchen zum Nachfertigen der Zylinder und des unteren Polterschild Fotos und Skizzen. Wir sind für jede Hilfe dankbar.
Gruss
Ela
Wärend der Aufbereitung wurde uns auch klar, warum zur Demontage einige Ösen abgebrannt wurden.
Der Windenbock mit Anbauteilen war verzogen und an einigen Stellen gebochen.
Jedoch konnte mit Hitze und mächtig Druck alle Teile gerichtet und geschweisst werden.
Leider ist das untere Teil des Polterschild (Bodenabstützung) und die beiden Hydraulikzylinder nicht mehr vorhanden.
Wir suchen zum Nachfertigen der Zylinder und des unteren Polterschild Fotos und Skizzen. Wir sind für jede Hilfe dankbar.
Gruss
Ela
Hallo Kollegen,
es wird Zeit wieder ein Update zu geben.
An unserem puzzle hat sich einiges getan.
Die vorhandenen Teile vom Windenbock sind überarbeitet, gerichtet und lackiet.
Vor dem Anbauen habe ich -zusammen mit einer Kollegin- Zeichnungen zum Nachfertigen des Windenbock angefertigt.
Das Rekonstruieren des Windenbock samt Anbauteilen eine echte Herausforderung welche ich ohne die Unterstützung nicht hin bekommen hätte.
An dieser Stelle möchte ich mich schon mal für die Mühe welche ich Ihr bei dieser Herausforderung gemacht habe bedanken.
es wird Zeit wieder ein Update zu geben.
An unserem puzzle hat sich einiges getan.
Die vorhandenen Teile vom Windenbock sind überarbeitet, gerichtet und lackiet.
Vor dem Anbauen habe ich -zusammen mit einer Kollegin- Zeichnungen zum Nachfertigen des Windenbock angefertigt.
Das Rekonstruieren des Windenbock samt Anbauteilen eine echte Herausforderung welche ich ohne die Unterstützung nicht hin bekommen hätte.
An dieser Stelle möchte ich mich schon mal für die Mühe welche ich Ihr bei dieser Herausforderung gemacht habe bedanken.
Hallo
es wird mal wieder Zeit ein Update einzustellen.
Die Hütte wurde instandgesetzt und lackiert.
Nach dem Ausbeulen haben wir alles Verzinnt.
Nach längerem Überlegen haben wir uns für das Entlacken im Tauchbed entschieden. Eine echt tolle Sache und schonend für`s Blech.
Nach dem lackieren....
es wird mal wieder Zeit ein Update einzustellen.
Die Hütte wurde instandgesetzt und lackiert.
Nach dem Ausbeulen haben wir alles Verzinnt.
Nach längerem Überlegen haben wir uns für das Entlacken im Tauchbed entschieden. Eine echt tolle Sache und schonend für`s Blech.
Nach dem lackieren....
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Hallo,
natürlich wurde nicht nur am Knick geschraubt...
Unser Bagger wurde Instandgesetzt und auf dem 411 montiert.
Wenn die Hochzeit vorbei und wieder Platz in der Garage wird, kann die Hütte aufbereitet werden.
Sollte noch jemand einen alten Blechsitz übrig haben... der Bürostuhl ist nicht wirklich geeignet.
Gruss
Ela
natürlich wurde nicht nur am Knick geschraubt...
Unser Bagger wurde Instandgesetzt und auf dem 411 montiert.
Wenn die Hochzeit vorbei und wieder Platz in der Garage wird, kann die Hütte aufbereitet werden.
Sollte noch jemand einen alten Blechsitz übrig haben... der Bürostuhl ist nicht wirklich geeignet.
Gruss
Ela
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Hallo Ela.
schön wieder von eurem Knick zu hören, echt atemberaubend was ihr da leistet, Respekt!
Aber gerade da mich die kurzen 411er locken freut mich das letzte Bild ganz besonders, habe noch Bilder wie der 411 vor der Schlachtung ausgesehen haben müsste. Ich muss die mal vom alten Handy runterziehen. Ist doch das von euch gekaufte Fahrgestell oder?
schön wieder von eurem Knick zu hören, echt atemberaubend was ihr da leistet, Respekt!
Aber gerade da mich die kurzen 411er locken freut mich das letzte Bild ganz besonders, habe noch Bilder wie der 411 vor der Schlachtung ausgesehen haben müsste. Ich muss die mal vom alten Handy runterziehen. Ist doch das von euch gekaufte Fahrgestell oder?
Hallo Kollegen,
nachdem nun fast alle mechanischen Kleinteile der Hütte aufbreitet und eingebaut sind,
kommen nun die Instrumente an die Reihe.
Hier
https://www.unimog-community.de/phpBB3/kombiistrument-406-reparieren-t28203-15.html
habe ich Hinweise zum zerlegen und testen der Funktion gefunden.
Zum optischen Aufbereiten habe ich jedoch keine Hinweise erhalten. Aus diesem Grund möchte ich euch hier zeigen wie ich die Instrumente zum optischen aufbereiten geöffnet habe.
nachdem nun fast alle mechanischen Kleinteile der Hütte aufbreitet und eingebaut sind,
kommen nun die Instrumente an die Reihe.
Hier
https://www.unimog-community.de/phpBB3/kombiistrument-406-reparieren-t28203-15.html
habe ich Hinweise zum zerlegen und testen der Funktion gefunden.
Zum optischen Aufbereiten habe ich jedoch keine Hinweise erhalten. Aus diesem Grund möchte ich euch hier zeigen wie ich die Instrumente zum optischen aufbereiten geöffnet habe.
