Unimog 411 mit Krailing Rückeaggregat

uma

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05. Mai 2011
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Hallo,

kürzlich war ich mit meinem 411er Holz holen beim nahegelegenen Sägewerk.
Dabei erzählte mir der Sägewerksbesitzer, dass sein Vater 1963 mit einem 411er mit Krailing Rückeaggregat
ums Leben gekommen sei. Hier auf der Community-Seite habe ich ein Bild vom Krailing-Aufbau gefunden.
Ansonsten findet sich im Internet kein einziger Hinweis auf die Krailing-Ausführung.
Gibt es irgend jemanden, der noch einen 411er mit diesem Krailing (oder auch Krailling?)-Aggregat besitzt
oder jemanden kennt, der einen solchen hat? Ein Bild wäre auch schon sehr hilfreich.

Vielen Dank und viele Grüße
Uwe
 

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    Unimog_411_Krailing.jpg
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Hallo Uwe,
das Krailling Rückeaggregat ist um 1958-59 entwickelt worden, von Niedersachsen-Werk Friederich Klausing KG Rabber in Bad Essen produziert und damals ziemlich intensiv beworben worden.
Es taucht in einigen Publikationen und Filmen auf.
Ein funktionstüchtiges Fahrzeug sollte mindestens bei den Niederbayrischen Unimog und MB-trac Freunden zu finden sein.

26428344od.jpg


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Gruß
Jochen
 
Hallo,

so einer war 2002 in Niederbreitbach, nach unter scrollen.
http://www.u-v-c.de/UVC/index.php/bilder-von-vergangenen-sommertreffen/treffen-2000-2009/2002-niederbreitbach?showall=1

Peter
 
Hallo Jochen und Peter,

vielen Dank für Eure Hintergrundinfos.
Ich war heute nochmal beim Sägewerk und habe die Ausdrucke der Bilder und Infos zum Krailing Rückeaggregat gleich mitgenommen.

Viele Grüße
Uwe
 
Hallo zusammen,

ich hole das Thema mal wieder hoch, nach aktuellem Stand möchte ich unseren 411 Bj. 59 mit einem Kreiling (Krailing?) Rückeaggregat versehen.
Die Fa. Voit hat momentan eines im Angebot, da habe ich schon nachgefragt.
Eine Glogger Doppeltrommelwinde konnte ich bereits erwerben.

Nun steht erstmal der Wiederaufbau des 411er an, aber in der Zwischenzeit möchte ich noch Informationen und idealerweise Bauteile sammeln, Rückeschild etc.

Im Unimog-Museum war laut den Medien 2013 bei der Ausstellung "Unimog im Forst" ein 411er dort mit diesem Aufbau, wer kennt den Besitzer?
Ich hake mal noch beim Museum nach.

Also, wer noch Informationen dazu hat, Anleitungen/Zeichnungen etc. wäre ich dankbar.
 
Hallo Markus,
ja, das müsste er sein, interessant, ist ein Adleraufbau, vielen Dank schon mal.
Mich interessieren noch die Befestigungspunkte am Rahmen der Seilwinde/Rückeschild/-Einrichtung, wenn darüber jemand was weiß?
Scheinbar die Rahmenenden, oberes und unteres Loch?
 
Hallo Florian,

ja, den habe ich vor 14 Tagen auf dem Treffe in Hemer (Kreis Iserlohn, KFZ Kennzeichen MK= Märkischer Kreis) gesehen. Den Kontakt kann ich dir sicher herstellen.
Wenn du die Bilder genau betrachtest, steht der Name des Besitzers auf der Fahrerseite unter dem Blinker. :lol:


Gruß
Markus
 
Hallo zusammen,

es gibt von meiner Seite aus NEWS:

Ich bin mit der Fa. Voit handelseinig geworden und so wurde mir heute das Rückeaggregat mit Gloggerwinde 2x3t geliefert:
(In meinen Augen ein Relikt vergangener Forstentwicklungen, in den Augen der weiblichen Familienmitglieder Edelschrott :? :D )

IMAG2308-1.jpg
Leider ist der Rahmen selbst zusammengefrickelt und teilweise schon eingerissen, aber das ganze muss ich eh an den kurzen Radstand unseres 411er anpassen. Hauptsache die Seileinlauffenster und die große Rolle ist original mit Rahmen erhalten, vorbei wieder die große Rolle mittig zusammengeschweißt ist, was normalerweise zwei getrennte Rollen waren, eine pro Seil. Naja, behebbar.

IMAG2309-1.jpg

Die Gloggerwinde ist Bj. 63 mit 2x3 t und hat ein verschweißtes Schneckenradgehäuse/aus einem Stück. Ebenso hat diese eine 3-Punkt-Aufnahme. Diese ist schon anders aufgebaut wie meine 2x2t Gloggerwinde von Bj. 61.
Mit großer Wahrscheinlichkeit werde ich aber die 2x2t-Winde verbauen, da diese einfach besser erhalten ist und funktioniert.

IMAG2310-1.jpg

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IMAG2311-1.jpg
Die fehlenden/beschädigten Rollen lassen sich einfach nachbauen :wink:

IMAG2312-1.jpg
Anbei noch ein Bild der 2x2t-Gloggerwinde Bj.61, die auch eher mit den Fotografien der damaligen Zeit übereinstimmt.

IMAG2231_11.jpg
 
Hallo Florian, schön zu sehen das dein Aufbau weiter wächst. Wenn dein “ Edelschrott “ mal fertig und lackiert ist sieht das ganz anders aus. Erst recht wenn der montiert ist. Ich finde es schö wenn so eine alte Ausrüstung wieder auf Vordermann gebracht wird. Darf die später auch mal was arbeiten oder wird die nur spazieren gefahren ?
Gruß Herbert der sich auf die nächsten Bilder freut.
 
Hallo Herbert,

natürlich soll mit dem Rückeaggregat gearbeitet werden, wurde ja dafür entwickelt :D
Als Hauptziel soll unser Schwarz-Kaiserslautern Langholzwagen mit den Seilen beladen werden, somit soll vorrangig die alte Ladetechnik mit Seilen bei Oldtimertreffen und Unimogtreffen gezeigt werden.

Wir waren ja auf dem großen UCG-Treffen in Gaggenau mit dem Langholzanhänger mit von der Partie, die erforderlichen Steck-Umlenkrollen hatte ich ja noch kurz vorher nachgebaut, das war schon ne starke Show:

[youtube]_11JgWvEnuM[/youtube]

Im September nehmen wir den Anhänger mit nach Nordhorn zu Hartmuts Trac-Treffen, da sind wir aber wieder von einem Windenfahrzeug abhängig. Deswegen der Neuaufbau. Weiterhin ist die 411er Pritsche sowas von zusammengerostet, da arbeite ich lieber das Rückeaggregat auf und kann es später nutzen, bzw. habe was ziemlich einzigartiges.

Mal später irgendwann die Standfestigkeit mit den Hemmschuhen testen zum reinen Holzrücken, da dass Rückeschild ja fest angebaut war und somit nicht abgesenkt werden kann. Was ich aber auf dem Treffen gesehen habe, ist die Standfestigkeit gar nicht mal so gering!

Aber zum richtigen Arbeiten im Privatwald haben wir eine Ritter 6t Funkwinde am Trac oder Fendt.
Da braucht man sich nichts vormachen.
 
Hallo zusammen,

ich konnte am Wochenende auf einem nahen Oldtimertreffen ein 411er mit aufgebauter 2x2t Gloggerwinde Bj. 61 antreffen und konnte nach Absprache mit dem Besitzer gute Bilder der Rahmenaufnahme machen.
Die Winde/Mog waren hervorragend restauriert, jedoch nutzt der Besitzer die Winde nicht mehr.

Interessant ist, dass diese Winde wieder anders aufgebaut ist, Bedienhebel unten, der lange Hebel (für Kupplung/Bremse?) außen an der Gehäusestirnseite fehlt und ebenso der Ölmessstab.
IMAG2336-1.jpg
Dazu stellt sich mir die Frage, wurde die Befestigungsbohrung im Rahmen nachträglich eingebracht oder ist dort standardmäßig eine Bohrung im langen Rahmen vorhanden?
Da die Bohrung in der Mitte, der neutralen Faser liegt, sehe ich das nicht ganz so kritisch, die Bohrung für die Heckkraftheberlagerung ist um Welten größer. Wie siehts rechtlich aus?
IMAG2325-1.jpg
Die vordere Halterung ergibt dann wieder die Dreipunktlagerung. In Fragmenten ist somit die originale Lagerung am Rückeaggregat noch vorhanden und wurde abgeändert verschweißt.
IMAG2326-1.jpg
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Jetzt merke ich, dass ich mir die vordere Halterung nicht genauer angeschaut habe, ob diese zusätzlich verschraubt ist oder rein nur angeschweißt ist?
IMAG2327-1.jpg
Hier die Antriebskette der Winde:
IMAG2328-1.jpg
Interessant finde ich den geraden Ringschlüssel. Sowas wie eine Losdrehsicherung? :shock: :D
IMAG2333-1.jpg
 
Dann stimmt die Halterung überein mit diesem Bild:
72-151.jpg
Wieder eine Quizfrage an die UCOM:
Kennt wer den Besitzer des Mogs, den Peter ein paar Beiträge vorher verlinkt hat?
Anbei das Bild, das war auf dem UVC-Treffen Niederbreitbach im Jahre 2002.
gs_16_000053.jpg
Ich bin nun auch UVC-Mitglied, ich versuche dort noch die Recherche.
Da könnte ich viele Fragen klären, hoffe ich.

Vielen Dank!
 
Hallo Florian;

Pardon, deine Frage: "ist dort standardmäßig eine Bohrung im langen Rahmen vorhanden?"
hab ich leider erst jetzt gelesen.
Ja, bei meinem 411.120 Bj 65 ist gerade da, (das ist auf der Fahrerseite etwa 4cm hinter dem Batteriekasten)
mittig am Rahmen eine Bohrung mit Durchmesser ca. 18mm
Und natürlich gegenüber auf der Tankseite.
Anbei ein Bild aus der Ersatzteilliste die es bestätigt.

Gruß
Norbert
 

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  • Rahmen 411 120.jpeg
    Rahmen 411 120.jpeg
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Hallo Norbert,

vielen Dank, konnte zwischenzeitlich ein paar lange Radstände live anschauen, ja die hatten alle die Bohrungen original im Rahmen, bot sich somit an, diese Bohrungen für die Windenbefestigung zu nehmen.

Zwischenzeitlich waren wir noch in Nordhorn auf den Trac-Feldtagen mit unserem Langholzanhänger und als Windenfahrzeug war Volker mit seinem Frosch und dem Krailing-Adler-Aggregat vorm Anhänger :D
Leider ist die Vorführung sprichwörtlich ins Wasser gefallen... :?

Auch konnte ich inzwischen Unterlagen dazu sammeln wie Prospekte und Preislisten plus Hardware in Form von 9x18 ET25 Herzlochfelgen und der FHS-Rückwand mit den geraden Sicken, denn der kurze Radstand hatte direkt die Pritschenbretter als Rückwand. Frontzapfwelle und eine ganz kurze Heckzapfwelle für den Windenabtrieb gabs auch noch.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen :lol:
 
Servus Florian;
Dein Erfolg bei dem Projekt und der Suche dazu, freut mich sehr.
Es ist schön, dass man in deinem Umfeld all die prima "Alteisen-Teile"
viel leichter und wesentlich öfter bekommt,
(auch live sehen kann) als bei uns im NO des alten Österreich.

Eine menge Spass!
Norbert
 
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