ZF-Ross-Hydro-Lenkhilfe defekt, Untersuchung, Reparatur? JA!
- Ersteller OPTI-MOG
- Erstellt am
Liebe Unimog-Freunde,
JA! Habe wieder eine auf der Werkbank. "Hat bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert"
Festgestellte Mängel:
1. Zylinder ist lange Zeit mit stark verschmutztem Öl gelaufen.
2. Gleitbüchse ist noch i.O., ist aber beim Ein-, Aus- oder Umbau stark beansprucht worden, indem die Lenkstange bzw. der Kugelbolzen an der Gleitbüchse mehrfach hart angeschlagen ist.
3. Es wurden bereits mindestens ein mal einige Dichtungen gewechselt. Die unsachgemäß ausgeführte Arbeit hat deutliche Spuren hinterlassen.
4. Die Kolbenstangendichtungen wurden trocken eingebaut, was sich durch starke Korrosion in dem Bereich ausgewirkt hat.
5. Die Lenkung war zumindest zeitweise sehr lange verspannt eingebaut, was sich am Verschleiß des Kugelbolzens zeigt.
6. Fressspuren auf der Kolbenstange, bisher unerklärlich (möglicherweise bedingt durch verschmutztes Öl)
JA! Habe wieder eine auf der Werkbank. "Hat bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert"
Festgestellte Mängel:
1. Zylinder ist lange Zeit mit stark verschmutztem Öl gelaufen.
2. Gleitbüchse ist noch i.O., ist aber beim Ein-, Aus- oder Umbau stark beansprucht worden, indem die Lenkstange bzw. der Kugelbolzen an der Gleitbüchse mehrfach hart angeschlagen ist.
3. Es wurden bereits mindestens ein mal einige Dichtungen gewechselt. Die unsachgemäß ausgeführte Arbeit hat deutliche Spuren hinterlassen.
4. Die Kolbenstangendichtungen wurden trocken eingebaut, was sich durch starke Korrosion in dem Bereich ausgewirkt hat.
5. Die Lenkung war zumindest zeitweise sehr lange verspannt eingebaut, was sich am Verschleiß des Kugelbolzens zeigt.
6. Fressspuren auf der Kolbenstange, bisher unerklärlich (möglicherweise bedingt durch verschmutztes Öl)
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Hallo Christoph und alle Servoverrückten 
Wie ich Dir schon geschrieben habe hab ich 2 Zylinder bekommen von dem einer ein nahezu Totalschaden ist(war).
Da das zum Thema passt schreib ich mal meinen Wissensstand und vielleicht kennt jemand der jemand kennt der eine Adresse für ein günztiges Laufrohr hat.
Denn der Zylinder ist schon lange außer Betrieb auch weil der vorbesitzer daran gescheiter ist die Kolbenstange außzubauen. :evil: und dabei sehr unsanft mit nem Schraubendreher rumgeprokelt hat.
Nach dem ziehen des inneren Laufrohres( musste mir in Stunden ein Abzieher selber bauen )
zeigte sich das er sehr Stark beschädigt ist und ich denke ausschleifen oder ähnliches ist nicht mehr möglich.
Es ist schlimmer als auf dem Foto zu erkennen.
Wenn ein neues Laufrohr aufzutreiben ist dann sehe ich für den Zylinder noch ein sehr langes und gutes Leben
arty
Hat jemand damit eine erfahrung gemacht?
grüße Jürgen
Wie ich Dir schon geschrieben habe hab ich 2 Zylinder bekommen von dem einer ein nahezu Totalschaden ist(war).
Da das zum Thema passt schreib ich mal meinen Wissensstand und vielleicht kennt jemand der jemand kennt der eine Adresse für ein günztiges Laufrohr hat.
Denn der Zylinder ist schon lange außer Betrieb auch weil der vorbesitzer daran gescheiter ist die Kolbenstange außzubauen. :evil: und dabei sehr unsanft mit nem Schraubendreher rumgeprokelt hat.
Nach dem ziehen des inneren Laufrohres( musste mir in Stunden ein Abzieher selber bauen )
zeigte sich das er sehr Stark beschädigt ist und ich denke ausschleifen oder ähnliches ist nicht mehr möglich.
Es ist schlimmer als auf dem Foto zu erkennen.
Wenn ein neues Laufrohr aufzutreiben ist dann sehe ich für den Zylinder noch ein sehr langes und gutes Leben
arty Hat jemand damit eine erfahrung gemacht?
grüße Jürgen
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Hallo Jürgen,
ja, das ist schon ein krasses Beispiel dafür, dass jemand ohne Kompetenz und technisches Einfühlungsvermögen an die "Reparatur" von hydraulischen Bauteilen herangegangen ist. Bei meinen Behandlungen von Ventilen und Lenkhilfen erkenne ich meist sofort, ob da schon einmal "repariert" wurde. Da werden Kolbenstangen mit der Rohrzange "angefasst", falsche Dichtungen eingebaut, mit der Flex gearbeitet ... ich könnte ein Gruselkabinett zusammenstellen.
Mit Deinem Zylinderrohr würde ich einfach mal zu einem Zylinderfertiger oder Zylinderservice gehen und anfragen. Oder wenn der Rest in Ordnung und bei einem anderen das Ventil defekt ist nach dem Motto "aus zwei mach eins" verfahren.
ja, das ist schon ein krasses Beispiel dafür, dass jemand ohne Kompetenz und technisches Einfühlungsvermögen an die "Reparatur" von hydraulischen Bauteilen herangegangen ist. Bei meinen Behandlungen von Ventilen und Lenkhilfen erkenne ich meist sofort, ob da schon einmal "repariert" wurde. Da werden Kolbenstangen mit der Rohrzange "angefasst", falsche Dichtungen eingebaut, mit der Flex gearbeitet ... ich könnte ein Gruselkabinett zusammenstellen.
Mit Deinem Zylinderrohr würde ich einfach mal zu einem Zylinderfertiger oder Zylinderservice gehen und anfragen. Oder wenn der Rest in Ordnung und bei einem anderen das Ventil defekt ist nach dem Motto "aus zwei mach eins" verfahren.
Hallo Christoph,
dass sieht ja nach professioneller Instandsetzung aus! Wo bekommst du denn diese Manschette für den Kugelbolzen und die Manschetten für die drei übrigen Kugelköpfe? Ich würde die bei mir gerne tauschen.
Anfrage bei Unimog-Teilehändler läuft gerade, habe aber noch keine Rückmeldung bekommen.
Gruß
dass sieht ja nach professioneller Instandsetzung aus! Wo bekommst du denn diese Manschette für den Kugelbolzen und die Manschetten für die drei übrigen Kugelköpfe? Ich würde die bei mir gerne tauschen.
Anfrage bei Unimog-Teilehändler läuft gerade, habe aber noch keine Rückmeldung bekommen.
Gruß
Liebe Unimog-Freunde,
seit gut einem Jahr befasse ich mich mit diesem Thema und bin inzwischen sehr weit damit gekommen.
Alles kann ich reparieren bzw. austauschen, nur den Faltenbalg am Kugelbolzen (noch) nicht.
Komplette Dichtsätze aus Sonderfertigung stehen zur Verfügung und Ersatzteile aus Nachfertigung oder gebraucht.
Allerdings erschrecken mich immer wieder die eigenen Untersuchungsergebnisse von Teilen, die ich herein nehme und die "bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert haben" oder die kurz zuvor schon "komplett neu abgedichtet wurden". Für den gewissenhaften Hydrauliker ist das manchmal der reine Horrortrip.
Absolutes Highlight war kürzlich ein Zylinder, bei dem die Schweißnaht zwischen Ventilgehäuse und Zylinderrohr aufgetrennt war, weil der "Fachmann" nicht wusste, wie man die Kolbenstange mit Kolben vorne heraus nehmen kann. :twisted:
Aber auch diese Missetat konnte ich durch eine neue Schweißung beheben. Allerdings ist durch die Hitze dabei die Passung für den Ventilschieber geschrumpft. Also musste ich in mühevoller Kleinarbeit den Schieber nachhonen bis er wieder saugend in seinen "Arbeitsraum" passte.
Nichts ist unmöglich. :wink:
seit gut einem Jahr befasse ich mich mit diesem Thema und bin inzwischen sehr weit damit gekommen.
Alles kann ich reparieren bzw. austauschen, nur den Faltenbalg am Kugelbolzen (noch) nicht.
Komplette Dichtsätze aus Sonderfertigung stehen zur Verfügung und Ersatzteile aus Nachfertigung oder gebraucht.
Allerdings erschrecken mich immer wieder die eigenen Untersuchungsergebnisse von Teilen, die ich herein nehme und die "bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert haben" oder die kurz zuvor schon "komplett neu abgedichtet wurden". Für den gewissenhaften Hydrauliker ist das manchmal der reine Horrortrip.
Absolutes Highlight war kürzlich ein Zylinder, bei dem die Schweißnaht zwischen Ventilgehäuse und Zylinderrohr aufgetrennt war, weil der "Fachmann" nicht wusste, wie man die Kolbenstange mit Kolben vorne heraus nehmen kann. :twisted:
Aber auch diese Missetat konnte ich durch eine neue Schweißung beheben. Allerdings ist durch die Hitze dabei die Passung für den Ventilschieber geschrumpft. Also musste ich in mühevoller Kleinarbeit den Schieber nachhonen bis er wieder saugend in seinen "Arbeitsraum" passte.
Nichts ist unmöglich. :wink:
Hallo Jürgen (papaecka),
wegen Deines beschädigten Zylinderrohres habe ich nachgeforscht. Danach erscheint eine Nachfertigung als sehr kritisch. Wegen der abnormen Abmessungen müsste es aus einem dickwandigen Rohr gedreht/gebohrt werden. Das ist nicht praktikabel, zu teuer und das Ergebnis ungewiss.
Daher ist in Deinem Falle es eher angebracht, ein Gebrauchtteil zu verwenden. Das Rohr lässt sich mit etwas Geschick ausbauen und in Deinen Lenkhilfezylinder einsetzen.
wegen Deines beschädigten Zylinderrohres habe ich nachgeforscht. Danach erscheint eine Nachfertigung als sehr kritisch. Wegen der abnormen Abmessungen müsste es aus einem dickwandigen Rohr gedreht/gebohrt werden. Das ist nicht praktikabel, zu teuer und das Ergebnis ungewiss.
Daher ist in Deinem Falle es eher angebracht, ein Gebrauchtteil zu verwenden. Das Rohr lässt sich mit etwas Geschick ausbauen und in Deinen Lenkhilfezylinder einsetzen.
Hallo Christoph
Ja es ist schwer an so ein Rohr zu kommen aber meine Bemühungen sind noch nicht am Ende.
Zumal ich dieses Rohr schon als Rohmaterial gesehen habe , aber alle Firmen wollen nur an Gewerbetreibende verkaufen.
Fürs austreiben des Rohrs hab ich mir ja ein Abzieher gebaut der sehr gut funktioniert. Und das eintreiben ist auch kein Problem.
Nen mich verrückt aber ich habe mittlaweile die vierte Lenkung in einem Konvolut gekauft und benötige hier auch ein Zylinderrohr.
Der Kolben aus dieser Lenkung ist ein anderer als bei den anderen. Er hat zwei Kolbenringe aus Metall anstatt zweier Halteringe und dem Gummiring ( rechteckig ).
Ich habe vor dieses zu ändern indem ich den Einbauraum einer modernen Kolbendichtung schaffe.
Kannst du mir in deiner unendlichen Güte eine Adresse für die Kolbenstangendichtung 18x30x7,5 geben?
Grüße Jürgen
Ja es ist schwer an so ein Rohr zu kommen aber meine Bemühungen sind noch nicht am Ende.
Zumal ich dieses Rohr schon als Rohmaterial gesehen habe , aber alle Firmen wollen nur an Gewerbetreibende verkaufen.
Fürs austreiben des Rohrs hab ich mir ja ein Abzieher gebaut der sehr gut funktioniert. Und das eintreiben ist auch kein Problem.
Nen mich verrückt aber ich habe mittlaweile die vierte Lenkung in einem Konvolut gekauft und benötige hier auch ein Zylinderrohr.
Der Kolben aus dieser Lenkung ist ein anderer als bei den anderen. Er hat zwei Kolbenringe aus Metall anstatt zweier Halteringe und dem Gummiring ( rechteckig ).
Ich habe vor dieses zu ändern indem ich den Einbauraum einer modernen Kolbendichtung schaffe.
Kannst du mir in deiner unendlichen Güte eine Adresse für die Kolbenstangendichtung 18x30x7,5 geben?
Grüße Jürgen