ZF-Ross-Hydro-Lenkhilfe defekt, Untersuchung, Reparatur? JA!

Hallo Jürgen,

einen einzelnen Dichtring kann ich Dir leider nicht geben. Denn ich habe nur komplette Dichtsätze für zwei unterschiedliche Ausführungen von Lenkhilfezylindern. Und die möchte ich nicht zerfleddern. Im übrigen empfiehlt es sich, gleich alle Dichtungen zu erneuern.

Einen gedrehten Dichtring bekommst Du möglicherweise von http://www.sealconcept.com/de
 

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Hallo,

ohne Verwant oder Verschwägert zu sein kann ich Elbe-Dichtungen für Nachfertigungen und Enzelanfertigungen
empfehlen. Inhaber Thorsten Seide hat mich telefonisch schon sehr gut beraten.

Webseite: http://www.elbe-dichtungen.de


Gruss Torben
 
Liebe Unimog-Freunde,

nun habe ich wieder komplette Dichtsätze für die Lenkhilfezylinder und kann diese nach Überprüfung der Substanz und ggf. Aufarbeitung einbauen.

Bis auf die O-Ringe sind das alles Spezial-Anfertigungen.
 

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Hallo Christoph,

ich bitte Dich wie besprochen einen Dichtsatz für mich zu reservieren.

Gruß

Rolf

:danke
 
Hallo Rolf,

reservieren für Herbst 2015 ist schwierig. Aber das Rezept steht ja.
 
Liebe Unimog-Freunde,

so langsam kommt die Routine beim Überholen von Lenkhilfezylindern. Heute sind wieder zwei fertig geworden. Funktions- und Dichtflächen nachgearbeitet, komplett mit neuen Dichtungen - auch im Ventil - ausgerüstet, abgeschmiert, auf Funktion und Dichtheit geprüft, einbaufertig.
 

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Liebe Unimog-Freunde,

nun hat es auch OPTIMOG erwischt. Nach gut 82.000 km ist der Lenkhilfezylinder an der Kolbenstange undicht geworden. Es kam zur Ausbildung einer "Tropfsteinhöhle" unter dem Zylinder. Also raus damit und überholen.

Erst die Kugelgelenke an beiden Enden des Zylinders lösen. Splint raus, Mutter lockern, Wagenheber ansetzen, das Auge von vorne nach hinten kräftig prellen, knack. Dann die Lenkstange nur auf der Seite des Lenkhebels lösen, nicht am Kugelbolzen des Zylinders!
 

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... Rücklaufschlauch oben am Tank abnehmen und verschließen. Nach unten legen, damit aus der Rücklaufleitung nach dem Abschrauben vom Zylinder kaum Öl austreten kann. Mutters neue Auflaufform eignet sich perfekt zu dessen Auffangen. :wink:
 

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... und schon ist der Zylinder draußen, eine Sache von einer halben Stunde.

Das Typenschild legt nahe, dass dies der Zylinder vom Auslieferungszustand ist.
 

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... Nun wird eine Stunde lang äußerlich gründlich gereinigt. Denn es ist unglaublich viel "Patina" dran.

Dann werden die Längen- und Winkelmaße für den späteren Wiedereinbau festgehalten und das Zerlegen kann beginnen.
 

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... Der Kugelbolzen ist gezogen, er sieht sehr gut aus, muss nicht nachgearbeitet werden und darf deshalb an der Stange bleiben.

Nachdem die Ventilseite komplett ausgeräumt ist, kein Wasser und keine Korrosion zu sehen sind, kommt die Stange mit dem Kolben an die Reihe. Auch die Stange sieht noch recht gut aus.
 

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... Der Sprengring flutscht nur so heraus und ihm folgen Stangenführung mit Dichtungen und der Kolben.

Und es stellt sich schnell heraus, dass Kolben und Kolbendichtungen, Stangendichtung und Abstreifer schon wieder anders aussehen und andere Einbauräume haben als ich sie kenne. Die bei mir vorrätigen Dichtungssätze passen hier also nicht. Es müssen wieder neue Dichtsätze zusammengestellt werden.

Es gibt also mindestens drei verschiedene Kolben und zwei verschiedene Stangenführungen für den ZF-Zylinder.

Da die Dichtungen bis zur Abfahrt in die Rhön nicht mehr zu beschaffen sind, muss OPTIMOG also zunächst einen Ersatzzylinder bekommen. Aber den baue ich erst morgen ein.

Der Unimog ist doch immer wieder für abenteuerliche Überraschungen gut. :wink:
 

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Gibt es da eine Preisvorstellung für den Lenkhilfezylinder, kann ich leider in den 7 Seiten nicht finden .
schön zu lesen, daher vielleicht eher für das Technikforum , falls der Zylinder nicht zum Verkauf steht!
Stefan
 
Hallo Stefan,

warum diese Beitragsfolge unter "Biete" erscheint, kann ich auch nicht mehr nachvollziehen. Gegen eine Verschiebung zur Technik habe ich daher nichts einzuwenden.

Ein Lenkhilfezylinder wird übrigens gerade in "Biete" angeboten.
 
OPTI-MOG schrieb:
... Der Kugelbolzen ist gezogen, er sieht sehr gut aus, muss nicht nachgearbeitet werden und darf deshalb an der Stange bleiben.

Nachdem die Ventilseite komplett ausgeräumt ist, kein Wasser und keine Korrosion zu sehen sind, kommt die Stange mit dem Kolben an die Reihe. Auch die Stange sieht noch recht gut aus.
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Christoph,
sehr interessant deine Beschreibung und auch die Bebilderung. Würdest du den Konus des Kugelgelenkes einmal messen der auf dem Bild zu sehen ist. Oben und unten. Bei mir ist ein Kugelkopf mit einem Konus 16 zu 18 mm verbaut. Du bekommst bei Mercedes aber nur noch einen mit größeren Durchmesser der demnach bei mir nicht mehr passt.
Schon mal vielen Dank!

Grüße
Stefan
 
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