Kuehlkreislauf M130

[berti1554]

Hallo zusammen!
Wie der eine oder andere vielleicht schon gelesen hat, habe ich einen M130 in meinem 404 verbaut. Habe nun das Problem, dass kein Kuehlmittel durch den Kuehler gepumpt wird, sprich der untere Kuehlerschlauch bleibt kalt. Als Erstes wuerde ich gerne den Kreislauf kontrollieren und sicherstellen, dass das auch passt. Da der obere Bereich des Kuehlers warm wird, dachte ich mir zuerst es kommt zu einem Kurzschluss ueber die Leitungen mit dem Ausgleichsbehaelter. Allerdings ist auch nach dem Schliessen einer Leitung das Problem noch vorhanden. Bei der Ueberpruefung des Thermostats ist mir aufgefallen, dass gar kein Thermostat verbaut war. Moeglicherweise bestand das Problem shon bevor. Kuehlsystem ist gut gefuellt und sollte uach entsprechend entlueftet sein. Der seitliche Schlauch in den Bildern unten ist mit dem unteren Anschluss am Kuehler verbunden (geht hinter der Lima dann nach unten zum Kuehler). Anschluss fuer die Kabinenheizung wurde geschlossen. Kennt hier jemand den Kuehlkreislauf des M130 um zu bestaetigen, dass das so funktionieren sollte? Ich kann natuerlich auch auf die WAPU vom M180 umbauen, bin mir nur nicht sicher, ob das auch das Problem loest.

Danke und Gruss,
Robert

 

[berti1554]

Nachtrag: Wasserpumpe schau ich mir natuerlich auch an um sicherzustellen die funktioniert. Moecht halt nur auch sicherstellen, dass der Kreislauf entsprechend richtig aufgebaut ist. Habe leider zum 280S aus dem der Motor stammt nur begrenzt unterlagen.

Danke,
Robert

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Robert,
so wirklich blicke ich bei Deinen Bildern nicht durch.
Auf dem vorletzten Bild sehe ich einen kurzen Schlauch vom unteren Anschluß nach oben zum Thermostatgehäuse.
Aber den eigentlich oberen Anschluss am Motorblock kann ich nicht erkennen.
Wenn aber in dem Thermostatgehäuse dieser offene Thermostat eingesetzt war, war ja praktisch der große Kühlkreislauf über den oben erwähnten kurzen Schlauch kurzgeschlossen.

 

[berti1554]

Hallo Juergen,
Siehst du richtig so. Der kurze Schlauch ist ein Beipass fuer den kleinen Kuehlkreislauf. Ohne Thermostat kann das System nicht rightig funktionieren da sowohl der kleine als auch der grosse Kreislauf offen sind. Fuer den kleinen Kreislauf bleibt die Oeffnung im Boden des Gehaeuses offen und verbindet damit den Auslass am Kopf mit der Wapu und von dort wieder in den Block. Wenn der Motor warm wird sollte die Oeffnung im Boden dann geschlossen werden und der grosse Kreislauf nach oben geoeffnet. Dann ist der Fluss vom Kopf durch das Thermostatgehaeuse in den Kuehler und von dort zur Wapu und in den Block.
Habe bisher keine Unterlagen zum M130 gefunden (Ersatzteilbuch oder so) um zu sehen ob ich ueberhaupt das richtige Thermostat verbaut habe. Da der Kuehler nicht warm wird mit dem verbauten Thermostat ist entweder das Thermostat defekt (werde ich testen) oder es ist nicht das richtige Thermostat. Wenn jemand mehr Info or ET Nummern dazu hat waere das super. Fahrgestellnummer des Spenderfahrzeugs ist 108.016-12-000699 (280 S/8). Motornummer ist keine eingeschlagen, ist bereits ein Tauschmotor.

Danke und Gruss,
Robert

 

[berti1554]

Nachtrag: Sieht so aus als ob wirklich nur das Thermostat defekt ist. Hat lediglich einen Hub von 2mm, benoetigt aber ca. 8mm um den Beipass zu Verschliessen. Da ich kein anderes Thermostat habe, nun mal dieses auf "offen" blockiert und wieder eingebaut. Komme heute nicht mehr zum Fuellen und Testen, hoffe morgen. Werde berichten. Und klar wird der Motor so wohl nicht die Betriebstemperatur erreichen aber ausreichend zum Testen.

Gruss,
Robert

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Robert,
in der Ersatzteilliste des M130 für den Unimog 404 ist die Kühlanlage und somit auch kein Thermostat. In der Ersatzteiliste des 404 hingegen ist der komplette Motor nicht aufgeführt, aber die Kühlanlage inklusive Thermostate. Daher gehe ich derzeit davon aus, dasdies zunächst vom bisherigen Motor übernommen werden kann. Bei Fahrzeugen mit (Motor) Vorwärmanlage, großem Ausgleichsbehälter und Dreiwegethermostat war der Schlauchthermostat A0012030875 verbaut. Fahrzeuge mit dem kleinen Ausgleichsbehälter hatten auch wie die kleinen 2010 / 411er nur einen einfachen (Zweiwege) Thermostat sprich keinen großen und kleinen Kreislauf.

 

[norbi99]

Hallo zusammen
Den originalen Thermostat für den M130.925 im 404.0 bekommt man nicht mehr. Musste ich schon vor Jahren an den Anschlüssen umlöten, denn es ist dort sehr wenig Platz. Es ist auch quasi ein Schlauchthermostat, jedoch mit 3 Anschlüssen. Irgendwo im Forum müsste dadrüber ein Beitrag/Frage von mir sein. Aber Robert hat ja einen Motor vom PW und da gibt es anscheinend ein Thermostatgehäuse mit einem Einsatz.
Bei Bedarf kann ich ein Foto vom 404.0 machen und einstellen.

Gruss Norbert

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Robert
ich vermisse einen Permanent-Entlueftung in den Vorlagebehälter. Die ist im Unimog eigentlich Standard, um mögliche Blasen sofort abzuleiten. Hat dein Thermostateinsatz wenigstens eine kleine Entlüftungsbohrung.

Habe bisher keine Unterlagen zum M130 gefunden (Ersatzteilbuch oder so)

Gibbt es online, epc/mercedes/1/motoren
Der 404 ist ja nicht die Endstufe im Motorenbau

 

[berti1554]

Hallo zusammen!
Zuerst mal vielen Dank fuer eure Antworten. Ein paar Details zum Aufbau des Kuehlsystems: motorseitig ist alles vom 280S uebernommen (Wapu und Gehaeuse, Thermostat usw.), fahrzeugseitig ist alles vom 404. Nach heutiger Befuellung des System und dem offen gehaltenem Thermostat (Thermostat des M130 / Bauweise wie im 280S) ist die Temperatur nicht ueber 75C gestiegen (zu erwarten bei voll geoffnetem Thermostat und geschlossenem Beipass). Fazit: das neue (NOS) Thermostat ist defekt wie gestern nach dem Test bereits vermutet. Wie sagt man hier in den USA so schoen bei Neutteilen, NEW - never ever worked. Haendler hat auf Garantie ein neues Thermostat bereits heute verschickt. Werde dieses vor dem Einbau testen.
Das mit der Entlueftung war/ist auch ein Bedenken. Der hoechste Punkt ueber dem Thermostat liegt ca. 2cm ueber derm Anschluss zum Vorlagebehaelter. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass sich das dennoch selbst entlueften wird, vor allem bei einer steilen Bergfahrt. Werde da aber noch schauen indem ich den Schlauch oben am Thermostat loese und mit einem Schraubenzieher anhebe.
Vielen Dank nochmal fuer eure Antworten und auch den Link zum ET Katalog. Ich werde weiter berichten.

Gruss,
Robert